باطری ماشین یک

باتری قابل شارژ است که یک وسیله نقلیه را با تبدیل انرژی به جریان الکتریکی مجهز می کند که هر باطری ماشین  12ولت و 60 آمپر ظرفیت دارد که ظرفیت آن به عوامل مختلفی از جمله مقدار الکترولیت، قدرت الکترولیت، تعداد صفحات باتری، مساحت صفحات باتری و نو و کهنه بودن باتری و دمای کارکرد بستگی دارد و هدف اصلی آن تغذیه استارت، برای راه اندازی موتور ماشین است.

 ظرفیت ذخیره باطری ماشین

ظرفیت ذخیره عبارت است از توانایی باطری ماشین برای فراهم کردن و انتقال حداقل بار الکتریکی برای خودرو، در وضعیتی که سیستم شارژ دچار عیب و نقص و خرابی شده باشد. این میزان حداقل بار الکتریکی که تحت بدترین شرایط رانندگی (رانندگی در شب و در فصل زمستان ) باید بتواند جریان الکتریکی مورد نیاز را برای موارد ذیل در سرعت پایین فراهم بیاورد:

·        سیستم ایجاد جرقه

·        چراغ های جلو با نور پایین

·        برف پاک کن ها

·        سیستم گرم کننده شیشه ها

ظرفیت ذخیره همچنین معیار مقایسه ای توان

باطری ماشین برای فراهم آوردن و ایجاد نیرو جهت خودروهایی است که دارای بار الکتریکی پارزیتی (زاید) در دوره های طویل زمانی هستند، همچنین باید آنقدر نیرو باقی بماند که بتواند استارت بزند و موتور را روشن کند.

 

 

 

 

 

 

در این مقاله سعی بر این است که به سوالات متداول در زمینه

باطری ماشین بپردازیم:

انواع باطری ماشین:

باتری های اسیدی: نوع قدیمی باطری ماشین می باشند که از نشانه های آن وجود 6 درب روی باتری می باشد آنها با شبیه سازی سلول های فی (ساخته شده از آلیاژهای سرب) در یک محلول الکترولیتی (ترکیبی از 65٪ آب و 35٪ اسید سولفوریک) در شش سلول  هستند که همواره میتوان سطح الکترولیت یا همان اسید را از این طریق چک کرده و در صورت نیاز آب مقطر را اضافه کنید.

باتری های سیلد یا همان باتری های اتمی که تکنولوژی جدید باتری می باشد که بر خلاف تصور عوام این نوع باتری ، الکترولیت یا همان اسید ندارد در نتیجه صفحات داخلی این نوع باتری  به صورتی طراحی شده است که نیاز به نگهداری و اضافه کردن آب مقطر نیز ندارد.

نقش

باتری در ماشین چیست؟
هدف باتری تامین جریان لازم برای راه اندازی موتور ماشین با سیستم احتراق است و به عنوان یک مخزن الکتریکی عمل می کند.

چگونه بفهمیم که  باطری ماشین جایگزین باید استفاده کنیم ؟

·        حرکت موتور در شروع کار کندتر از حد معمول باشد.

·        سطح مایع

باتری کاهش یابد.

·        باطری ماشین نشتی داشته باشد.

·        باطری ماشین فرسوده شود.

آیا هر باطری ماشین می تواند در هر ماشینی قرار بگیرد؟
خیر باید متناسب با هر خودرو باتری مربوطه را انتخاب کنیم.

باطری ماشین چگونه خراب می شود؟
تقریبا 50٪ از نارسایی های شارژ باطری ماشین ناشی از دست دادن آب برای شارژ مجدد طبیعی، وتبخیر آب از گرمای بیش از حد است و پایین آمدن سولفات باعث خرابی های زودرس می شود.

آیا همه باطری های ماشین همانند هم هستند؟
هنگام تصمیم گیری در خصوص

خرید باطری ماشین خاص، شما نیاز به اطلاعات بیشتری از قبیل نام تجاری، ظرفیت ذخیره و آمپر های خنک کننده سرد باتری جایگزین و . دارید. از آنجایی که حتی بین باتری های متعلق به گروه های مشابه ممکن است تفاوت هایی وجود داشته باشد، معمولا بهتر است از هر باتری برای خودرو خود استفاده نکنید.

 

این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

زکات علم، نشر آن است. هر

وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.

همچنین

وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق

بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.

این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.

ماشین های برقی ماشین هایی هستند که به جای موتور درون سوز داخل خودرو،  از

باتری به عنوان منبع انرژی، و از موتور الکتریکی به عنوان نیروی محرکه استفاده می کنند. در واقع این نوع خودروها به یک موتور الکتریکی و

باتری مجهز است که قابلیت شارژ شدن در ایستگاه های مخصوص را دارد و بسته به توان

باتری مسافتی بین ۱۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر می پیماید.

اگر بخواهم از تاریخچه این خودروها صحبت کنم باید بگویم که تولید این خودروها به قرن نوزدهم میلادی بر میگردد ولی در آن زمان سبب تولید انبوه و ایجاد یک بازار رقابتی نگردید. تا اینکه در سال 2008 میلادی با توجه به توسعه و پیشرفت فناوری

باتری ها، تحول اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفت.که از مزیت های آن نسبت به سایر خودروها به کاهش گازهای گلخانه ای، کاهش وابستگی به سوخت های نفتی مثل گازوئیل، بنزین و . و مهم تر از همه می توان به کاهش چشم گیر آلودگی هوا اشاره کرد و از معایب آن می توان به قیمت بالا، پیمایش مسافت محدود، زمان طولانی شارژ

باتری، عدم وجود تکنسین ها و متخصصین کارآمد اشاره کرد.

گاستون پلانته فیزیکدان فرانسوی است که اولین بار در سال 1859 میلادی

باتری های قابل شارژ جهت ذخیره سازی برق در خودرو را اختراع کرد که نام این نوع

باطری ماشین در صنعت

باتری،

باتری سربی – اسیدی می گویند. بعد از آن در سال 1884 میلادی پارکر توانست یک خودروی برقی را در شهر لندن راه اندازی کند.

سپس در سال 1381شمسی مهندس جوان ایرانی به نام جمشید آرین اولین خودروی برقی – بنزینی را اختراع کرد که حسن در سال 1393 شمسی از آن رونمایی کرد.

شاید برایتان جالب باشد که ریزترین خودرو برقی ساخته یک گروه سوئیسی می باشد که یک نانو خودرو بوده و از یک تک مولکول ساخته شده است که دارای چهار چرخ است. و تکنولوژی آن به این صورت است که به جای حمل

باتری، برق مورد نیاز خود را از سر میکروسکوپ پویشی تونلی که بالای سر آن قرار دارد تامین میکند.

برای مدل های استاندارد این خودروها قیمت برآورد شده در بریتانیا 9995 یورو می باشد که مزیت آن نسبت به خودروهای دیگر از پرداخت شارژ جهت نقاط پر ترافیک لندن معاف است. همچنین قیمت این خودرو در کاستاریکا 13000 دلار آمریکا و در بازار شیلی 12000 دلار آمریکا قیمت گذاری شده است. جالب است که بدانید که در هندوستان هم از این صنعت با قیمت 350000 روپیه به فروش می رسد.

باتری ها

در فناوری خودروهای برقی

باتری یکی از نقش‌های مهم را بر عهده دارد. عواملی چون ظرفیت

باتری، عملکرد

باتری، دوام

باتری، طول عمر، چگالی انرژی، چگالی توان، حساسیت نسبت به دما، زمان شارژ و قیمت از شاخصه‌های مهم انتخاب

باتری می‌باشد.

اگرچه خودروهای برقی کاهش اتکا به سوخت های فسیلی را به دنبال دارد ولی یک از معضلات که صنعت برق با آن موجه خواهد بود شارژ

باطری ماشین های برقی است که سیستم شبکه توزیع آن دچار مشکلاتی چون افزایش پیک مصرف، نوسانات ولتاژ و افزایش تلفات می باشد.

انواع

باتری‌های مورد استفاده در خودروی برقی :

• باتری اسیدی که هنوز به عنوان

  باطری ماشین در بسیاری از مدل‌های خودروی برقی استفاده می‌شود. هزینه‌های اولیه کمتری نسبت به بقیه

  باتری‌ها دارد و افزایش توان خروجی با اضافه کردن تعداد

  باتری‌ها به سادگی قابل انجام است.

• باتری نیکل–کادمیم

• باتری نیکل– هیدرید ف

• باتری نیکل-آهن

استفاده از چندین نوع

باتری نیز در حال تحقیق و بررسی است. مانند:

• باتری روی-هوا

• باتری آلومینیوم - هوا

• باتری نمک مذاب

• باتری روی-برم

• باتری اکسایش‌کاهش وانادیم

در طول عمر وسیله نقلیه شما ممکن است به دلایل مختلفی از جمله تعمیر و نگهداری آسان خودرو نیاز به قطع

باتری داشته باشید. اگر چه ممکن است این موضوع خیلی پیچیده باشد ولی در عین حال، این فرایند فوق العاده ساده است و می تواند در کمتر از یک دقیقه انجام می شود .

مرحله اول

قبل از اینکه

باتری خود را قطع کنید، اقدامات احتیاطی لازم را انجام دهید. چون

باطری ماشین علاوه بر داشتن یک بار الکتریکی بالقوه کشنده، حاوی عوامل خوردگی است که می تواند گاز قابل اشتعال تولید کند، که حتما قبل از جدا کردن

باطری ماشین،  خودرو را خاموش کرده و از دستکش و عینک مخصوص استفاده نمایید.
مرحله دوم

ترمینال منفی

باطری ماشین را در قسمت فوقانی

باتری با یک پوشش سیاه رنگ و ترمینال مثبت را با یک کلاه قرمز رنگ قابل مشاهده است.

مرحله سوم

همواره دقت کنید برای قطع کردن

باطری ماشین خود، از ترمینال منفی شروع به کار کنید. سوکت را از کیت سوکت خود بردارید و در برابر، مهره در ترمینال منفی باتری خود نگه دارید و  بصورتی بصری اندازه ی سوکت مورد نیاز برای خنثی کردن مهره را مشخص کنید.
 سپس آچار مربوطه را برروی  مهره در ترمینال منفی قرار داده و در خلاف جهت عقربه های ساعت، آنرا حرکت دهید.
    بعد از قطع مهره، اتصال منفی را از

باتری بکشید. در حالی که کار  خود را انجام می دهید، آن را کنار بگذارید تا با

باتری تماس نداشته باشد.
برای حذف اتصال منفی، ممکن است یک ابزار حذف کابل مخصوص

باتری مورد نیاز باشد که می توانید آن را از فروشگاه قطعات خودرو محلی یا مکانیک خود بخواهید.
مرحله چهارم
به همان روشی که در بالا اشاره شد می توانید برای جدا کردن ترمینال مثبت عمل کنید. پس از از بین بردن آن از ترمینال، مراقب باشید اتصال مثبت به بخش های فی از ماشین برخورد نکند چون  جریان باقیمانده در سیستم می تواند مدارهای داخلی خودرو را مختل کند و یا به آن صدمه بزند.

مرحله پنجم
    پس از قطع اتصال

باتری، براکت ها را که در سینی آن نگه داشته می شود، باز کنید.
    

باتری را بیرون آورده و با استفاده از یک مسواک قدیمی، سینی و کابل

باتری را با یک مخلوط رقیق شده با آب نوشیدنی بشویید و قبل از قرار دادن

باتری، آنها را خشک کنید.
    

باتری جدید را روی سینی قرار دهید و بست ها را بچرخانید.
    ابتدا کابل ترمینال مثبت و سپس کابل ترمینال منفی را متصل کنید.
 به یاد داشته باشید که

باتری قدیمی خود را از بین ببرید تمامی فروشگاه های فروش

باتری،

باتری قدیمی شما را خریداری میکنند.
برای اطلاعات بیشتر با

باتری کار در ارتباط باشید.

در طول کار با وسایل الکترونیکی شاید برای شما هم پیش آمده باشد که با نوسانات برق یا قطع شدن آن وسیله الکترونیکی شما دچار آسیب های جدی شده باشد حال این مشکل برای تاسیسات بزرگ و پیشرفته می تواند تبعات هنگفتی را به بار بیاورد برای حل این مشکل پیشنهاد ما به شما این است که لوازم الکترونیکی خود را در منزل و محل کار مجهز به

یوپی اس کنید. منظور از

یوپی اس همان منبع تغذیه بدون وقفه می باشد که معادل انگلیسی آن Uninterruptible power supply=

UPS می باشد.

زمانی که ولتاژ ورودی قطع یا نوسانات شدید می شود وجود

یوپی اس باعث می شود وسیله الکترونیکی شما در حالت نرمال به کار خود ادامه دهد. در داخل

یوپی اس های کوچک یک

باتری وجود دارد که هنگامی که برق وصل باشد این

باتری شارژ شده و در هنگام قطع یا افت ولتاژ، به طور اتوماتیک منبع تغذیه وسیله الکترونیکی را از برق شهری به

باتری موجود در درون خود در زمانی کمتر از 2 میلی ثانیه منتقل می کند به طوری که قطعه الکترونیکی این تغییر ولتاژ و قطعی برق را احساس نکرده و به کار خود ادامه می دهد.

انواع

UPS لاین اینتراکتیو یا

معمولا

یوپی اس ها را بر اساس عملکرد داخلی به دسته کلی تقسیم می کنند:

1.     آفلاین یا آماده به کار

2.     آنلاین یا برخط

3.     در تعامل با خط یا لاین اینتراکتیو

آماده به کار یا آفلاین

این نوع  

UPS، هنگام قطع برق به عنوان منبع جایگزین فعال می‌شوند.

در واقع این نوع

یوپی‌اس‌ها در حالت عادی از برق شهر استفاده کرده  اما به محض قطع برق، با تغییر جریان،

یوپی‌اس را  وارد مدار کرده و برق باطری را به برق مورد نیاز مصرف‌کننده‌ها تبدیل می‌کند.که در

یوپی‌اس آماده به کار خارج از خط» سیستم بار به‌طور مستقیم توسط برق ورودی پشتیبانی می‌شود و مدارات قدرت تنها با استناد به ابزار قدرت تغذیه می‌شوند. بیشترین

یوپی‌اس‌های زیر ۱ کیلوولت آمپر از انواع خط‌های تعاملی یا آماده به کار هستند که معمولاً ارزان قیمت ترند.

این نوع از

یوپی‌اس‌ها تنها به هنگام قطع برق و به عنوان منابع جایگزین فعال می‌شوند به همین علت به آن‌ها

یوپی‌اس با عملکرد کشیک انفعالی نیز می‌گویند.

برخط یا آنلاین

این مدل

یوپی اس نسخه کامل شده مدل آفلاین است که علاوه بر زمان قطع برق در صورت نوسان برق هم انرژی الکتریکی مورد نیاز مصرف‌کننده را از راه

باتری‌ها تأمین خواهد کرد و در این

یوپی اس ها زمان بین قطع برق شبکه و وصل برق اضطراری توسط

یوپی اس، صفر ثانیه است.

یوپی‌اس لاین-اینتراکتیو

ی

وپی‌اس‌های لاین‌اینتراکتیو در شرایط عادی می‌توانند ولتاژ خروجی را به وسیله ی یک ترانسفورماتور تثبیت کنند. این نوع

یوپی‌اس‌ها کیفیت و حساسیت بسیار بالایی دارند و برای دستگاه‌های بسیار حساس آزمایشگاهی، نظامی و… به کار می‌روند.

بازدهی این

یوپی اس‌ها نسبت به سایر

یوپی اس ها به صورت قابل ملاحظه‌ای کمتر و مصرف داخلی آن‌ها بسته به انواع آن بین پنج تا ده برابر سایر مدلهاست. این مدل

یوپی اس‌ها علاوه بر مصرف برق قابل توجه، به دلیل تولید حرارت داخلی چند برابری که باعث کاهش عمر خازن‌های الکترولیت شده و همچنین فن‌های دستگاه به دلیل کارکرد عمدتا مداوم آنها، معمولاً نسبت به مدل‌های دیگر از عمر کوتاه تری برخوردارند.

 

از بین تمام مشکلاتی که برای ماشین همگی ما پیش میاد مشکلات برقی خودرو پیچیدگی های مخصوص به خودش را دارد که در برخی موارد حل این مشکلات بسیار سخت است. چون متعلقات مربوط به خودرو پیش روی چشم شماست ولی غالبا از حل و فصل آن عاجزیم.

معمولا زمانی که برق خودرو به طور ناگهانی قطع و مجدد وصل می شود بدون شک مشکل از

باتری و دینام شما خواهد بود که در این مقاله سعی بر این است که چند مشکل رایج در خصوص

باطری ماشین را با هم بررسی کنیم. امید است که مورد رضایت شما عزیزان قرار گیرد.

به نظر شما زمانی که رادیو یا چراغ های جلوی خودرو ناگهان خاموش شود  ما باید به بررسی چه قسمت هایی بپردازیم؟ 

زمانی که سر

باتری ها و یا محل اتصال سیم ها شل شده باشد می تواند منجر به قطع و وصل شدن برق خودروی شما گردد. پس دست به کار شوید و نقاط اتصال باتری را بررسی و کنترل کنید. 

حالا به نظر شما از کجا علت بروز مشکل را تشخیص دهیم؟

همانطور که خودتان واقف هستید در خودروهای بنزینی و دیزلی ، دو منبع تغذیه الکتریکی : باتری و دینام وجود دارد.

باتری انرژی الکتریسیته را ذخیره نموده و وظیفه ی آن روشن کردن موتور و وظیفه دینام هم تأمین برق مورد نیاز تمامی ادوات و تجهیزات الکتریکی خودرو هنگام روشن بودن موتور است.

به همین دلیل است که نصب دینام قوی تر موجب کارآیی بیشتر هنگام روشن بودن موتور است.

اگر هنگام رانندگی ، ناگهان متوجه شوید که همه چیز به یکباره از کار افتاده است ، نه چراغ سقفی ، نه رادیو و نه هیچ وسیله دیگری روشن نمی شوند ، بدان معنی است که به هیچ یک از این ادوات برق نمی رسد.

در صورتی که موتور خودرو هم خاموش شود ، پس سیستم جرقه زنی موتور هم برق دریافت نمی کند. وقتی که همه چیز مجدداً شروع به کار می کند ، یعنی مشکل لحظه ای به وجود آمده و مرتفع شده است و انرژی الکتریکی به مدار بازگشته است. ولی چه عاملی ممکن است باعث بروز قطع موقت جریان گردد؟

کابل

باتری یا اتصال نامناسب

همیشه اولین جایی که باید به آن مشکوک شوید سر باتری است ، هم به این دلیل که احتمال مقصر بودن آن زیاد است و هم به این دلیل که بررسی کردن آن راحت است. اگر هریک از سر

باتری های قطب مثبت یا منفی شل شده باشند به راحتی می توانید آنها را محکم نمایید. در صورتی که روی سر باتری ها سولفاته زیادی مشاهده کردید ، هم سر باتری ها و هم گیره سر کابل ها را از رسوبات و سولفاته به خوبی تمیز نموده و سپس سر باتری ها را محکم سر جای خود متصل کنید. برخی مواقع فیوز اصلی هم می تواند عامل بروز چنین مشکلاتی باشد ، هرچند فیوزها معمولاً بعد از سوختن دوباره سالم نمی شوند و قطع و وصل شدن برق را به سختی میتوان گردن فیوز های اصلی انداخت.

بررسی سوئیچ خودرو

مقصر احتمالی بعدی برای قطع و وصلی برق ماشین میتواند مربوط به سوئیچ خودرو باشد که این معقوله از مرحله شل بودن سر

باتری ها پیچیده تر است و نیاز به یک متخصص فنی در این زمینه دارد. 

بررسی باتری و دینام

 

هرچند چنین مشکلاتی (قطع و وصل شدن برق خودرو) معمولاً توسط

باتری و یا دینام به وجود نمی آیند ، احتمال اندکی وجود دارد که دینام شما روزهای آخر عمرش را سپری می کند. ممکن است مشکل از آنجا باشد که دینام قادر به تأمین جریان مورد نیاز نبوده و به این دلیل سیستم برق خودرو مجبور به استفاده از انرژی باتری می شود ، تا جایی که باتری کاملاً خالی شده و همه چیز از کار می افتد. به ندرت اتفاق می افتد که دینام مجدداً شروع به کار کرده و سیستم برق خودرو دوباره به راه می افتد.

متاسفانه روش راحتی برای تست کردن سیستم شارژ خودرو در خانه وجود ندارد. در این گونه موارد بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که خودرو را به تعمیرگاه یا فروشگاه لوازم یدکی که تجهیزات مورد نیاز را داشته باشد منتقل نمایید تا وضعیت

باتری و جریان خروجی دینام را بررسی کنند.

همانطور که خودتان مستحضرید باطری ماشین یکی از ضروری ترین قطعات برای خودرو شما محسوب می شود و با توجه به فضای گرانی و افزایش قیمت های باتری ها در ماه های اخیر، رییس اتحادیه باتری سازان ایران در خصوص افزایش قیمت

باتری در شرکت های باتری سازی اعلام کرد این افزایش قیمت ریشه در مواد اولیه آن ها دارد. شاید شنیده باشید که چالش بزرگ شرکت های باتری سازی کمبود ماده اولیه ساخت باتری که همان سرب است، می باشد چون 70 الی 80 درصد

باتری ها را سرب تشکیل می دهد. در حالی که ایران در بازار جهانی به لحاظ منبع سرب بسیار غنی می باشد!

از طرفی خریداران

باطری ماشین با معضل تقلبی بودن آن ها نیز مواجه هستند که پیشنهاد باتری کار برای شما خریدار محترم استفاده از محصولات با کیفیت ایرانی و گارانتی مناسب است. زیرا در قیاس بین  نمونه های خارجی و ایرانی باطری ماشین، گارانتی باتری های ایرانی است که مدت زمان طولانی تر نسبت به باتری های خارجی دارند. برای مثال

باتری های کره ای که در حال حاضر طرفداران خاص خود را در بازار باطری ماشین داراست، دارای گارانتی 6 ماهه است این درحالی است که تمام شرکت های باتری سازی ایرانی بالای یک سال گارانتی به مشترکین خود می دهند.

آیا در خصوص صادرات

باطری ماشین به سایر کشورها چیزی شنیده اید؟

علی اکبری رییس اتحادیه باتری سازان ایران در خصوص وضعیت شرکت‌های سازنده باتری  گفت: در حال حاضر ۱۸ کارخانه در زمینه ساخت باتری در کشور فعالیت دارند که از این تعداد ۱۱ کارخانه به صورت فعال به ساخت

باتری می‌پردازند. لازم به ذکر است که شرکت‌های باتری‌سازی ایرانی با توجه به کیفیت مناسب محصولات حتی در زمینه صادرات نیز فعال هستند و به کشورهای مختلف صادرات انجام می‌دهند. به طور کلی پیشنهاد می‌شود که مردم از باتری‌های تولید داخل حمایت کنند چرا که این

باتری‌ها به خوبی توان رقابت حتی با محصولات کره‌ای را نیز دارند.

به تبع با گران‌تر شدن ارز، نرخ باتری نیز افزایش پیدا می‌کند، اما بالا رفتن نرخ قیمت ها، چارچوب و قواعدی دارد و چنین افزایشی تامل برانگیز به نظر می‌رسد و انتظار می‌رود دستگاه‌های ذی ربط نسبت به بهبود شرایط در این عرصه، اقدامات لازم را اجرایی کنند.

پیش از موج تورم اخیر، قیمت

باتری های ایرانی برای خودرویی مانند پراید از رقمی در حدود 130 هزار تومان شروع می شد و تا بیش از 300 هزار تومان در مدل های آمپربالا و وارداتی ادامه داشت، اما حالا با تغییرات نرخ ارز و افزایش قیمت مواد اولیه، این قیمت ها بین دو تا 3.5 برابر افزایش داشته است و در خصوص خودروهای وارداتی که به

باتری های مخصوص کم تیراژ محتاجند نیز شاهد افزایش چند برابر شدن قیمت ها هستیم به شکلی که حالا شنیدن رقم های میلیونی نیز برای باتری خودروهای اروپایی به هیچ عنوان دور از انتظار نیست.

باتری لیتیوم-یون، خانواده ای از باتری‌های قابل شارژ است که در آن در زمان تخلیه، یون‌های لیتیوم از الکترود منفی به سمت الکترود مثبت و در هنگام شارژ شدن وارونه حرکت می‌کنند.

امروزه،

باتری یون لیتیوم بدلیل داشتن ویژگی های عالی، برجسته‌ترین باتری در زمینه تحقیق و توسعه محسوب می شود. در این مقاله سعی بر این است که باتری یون لیتیومی را معرفی و مزایای آن و مکانیزم عملکرد آن شرح دهیم.

اصلی‌ترین شرکت های تولید کننده

باتری‌های لیتیوم-یونی شرکت‌های: پاناسونیک، تسلا، سامسونگ اس‌دی‌آی، CATL و ال‌جی کِمیکال می‌باشند.

نسل اولیه این باتری ها با باتری های نیکل- هیدرید و نیکل – کادمیم بودند که این

باتری های نسل جدید در مقایسه با گذشته بین 3 تا 5 برابر وزن وحجم کمتری دارند و مزیت آن در نسل جدید این باتری ها نسبت به گذشته در این است که ایمنی آن بالاتر است و چون بالاترین چگالی انرژی را فراهم می کنند بنابراین تقریباً دو برابر انرژی قابل دسترسی از باتری‌های نیکل-کادمیم است.

 باتری‌های لیتیوم-یون معمولاً برای تأمین نیروی لازم در دستگاه‌های الکترونیکی قابل حمل مورد استفاده قرار می‌گیرند.

باتری های لیتیوم یون به دشارژ کامل نیاز ندارند و می‌توان از جریان الکتریکی بالاتر برای شارژ و دشارژ بدون آسیب به باتری استفاده کرد. اگر بخواهم جزییات بیشتری در خصوص ساختار این

باتری ها برایتان شرح دهم طبق جدول مندلیف لیتیوم به لحاظ ساختاری منفی ترین پتانسیل احیایی را داراست پس به عنوان یک آند قادر است یک ولتاژ مناسب برای باتری را فراهم کند و همچنین به دلیل داشتن شعاع کوچک و در نتیجه سرعت انتقال یونی بالا می تواند توان خوبی برای

باتری به وجود آورد و چون لیتیوم یک ف قلیایی است و واکنش پذیری بالایی دارد و به شدت با آب واکنش شیمیایی می دهد، برای رفع این مشکل از یک جایگزین الکترولیت آلی به جای آب استفاده می کنند.

 

این

باتری ها به راحتی قابل شارژ شدن هستند ولی اگر زود به زود و قبل از تخلیه کامل باتری شارژ شود از عمر باتری کاسته شده و در ضمن داخل آن از مدارهای محافظ هوشمند استفاده می شود که زمانی که باتری پر شد از ادامه شارژ جلوگیری کرده و باعث طولانی شدن عمر باتری می شود. عمر مفید این

باتری ها در حدود 18 ماه گزارش شده است.

برخی از حوادثی که در رابطه با باتری لیتیوم یونی گزارش شده است

آتش گرفتن خود به خود باتری لپ‌تاپ در قسمت بار هواپیما بر اثر گرم شدن

انفجار باتری لیتیوم یونی در یک مینی زیر دریایی آمریکایی

آتش گرفتن

باتری دوربین عکاسی یک مسافر در هنگام عبور از گیت‌های مرزی

دود کردن و آتش گرفتن دو بسته باتری لیتیوم یونی در هنگام بازرسی

آتش گرفتن و دود کردن یک

باتری لیتیوم یونی در هنگام پرواز هواپیما که در یک چراغ قوه قرار داشت.

 

 

یکی از مسائلی که بعد از میان آمدن خودروهای برقی ذهن همگان را درگیر خود کرده است مربوط به عمر باتری های

خودروهای برقی است که شرکت نیسان به همه تردیدها پایان داده و این مسئله را حل کرده است.

شرکت نیسان بعد از بررسی خودروهایی مثل هاچ بک برقی لیف، نیسان و . اعلام کرده است که عمر این

باتری ها از عمر خودروها بیشتر بوده و بین 10 تا 12 عمر مفید خواهند داشت. در مصاحبه اخیر با مدیر بخش خدمات انرژی رنو – نیسان، فرانسیسکو کارانزا اذعان داشته از سال 2011 تا به امروز بیش از 400 هزار دستگاه لیف در اروپا به فروش رسیده است و این کمپانی بر شارژ و افت کارایی

باتری ها نظارت کامل داشته است.

همچنین در ادامه مصاحبه با مدیر این بخش از نیسان دریافت شد که باتری های نصب شده بر روی این مدل لیف تا 22 سال عمر مفید خواهند داشت که این در حالی است که عمر مفید یک

باتری در خودرو به طور متوسط 10 سال است.

پس می توان این طور برداشت که عمر طولانی در باتری های

خودروی برقی یک مزیت مهم محسوب می شود ولی یک سوال برای همگان پیش می آید که وقتی عمر خودرو برقی پایان می یابد با

باتری هایی که هنوز قابلیت کار کردن دارند چه کنیم؟ که پاسخ این سوال را شرکت نیسان برای همگان روشن کرد. این باتری ها به حیات ثانویه خود ادامه می دهند و از خودروی برقی جدا شده و نقش یک منبع انرژی یا پاور بانک را ایفا میکنند. شرکت نیسان در سال گذشته با ترکیب 148

باتری کهنه و نو روشنایی یک استادیوم فوتبال در آمستردام را تامین کردند.

در حال حاضر دنیا کنونی ما به سمتی پیش می رود که بتوان از منابع انرژی تجدید پذیر مثل تابش خورشید و باد بهره برداری کرد. چون بخشی از انرژی توربین های بادی یا پنل خورشیدی در حال هدر رفتن است بنابراین می توان برای جلوگیری از این اتلاف انرژی، انرژی اضافی را در

باتری ها ذخیره کرد و در مواقعی که نیاز هست از آن استفاده نمود.

از این موضوع شرکت نیسان ایده جالبی گرفته و از باتری های کارکرده استفاده می کند تا بارشبکه را تنظیم کند. حالا این یعنی چه؟ در زمان هایی که میزان مصرف برق شهری کم است،

باتری ها الکتریسیته اضافی را ذخیره سازی کرده و در ساعات اوج مصرف به شبکه باز می گردانند. به گفته نیسان چنین کاری از تحمیل فشار زیاد به شبکه و افزایش استهلاک زیرساخت ها پیشگیری می کند.

کاربردهای جدیدی که برای

باتری اتومبیل های برقی ترسیم شده اند، علاوه بر مالکین، امکان درآمدزایی را برای خودروسازان و نمایندگی ها نیز فراهم می کنند. با توجه به اینکه خودروهای الکتریکی در مقایسه با مدل های درون سوز هزینه نگهداری کمتری دارند، میزان درآمد نمایندگی ها با افت روبرو خواهد شد.

 

 

در چند وقت اخیر که در خصوص

باتری های خودروهای مختلف تحقیقات گسترده ای داشتم و از کمپانی های مختلفی مثل تویوتا، تسلا و . برایتان نوشتم امروز تصمیم گرفتم از بی ام و و افزایش ظرفیت

باتری های این خودرو بنویسم و اطلاعاتی که داشتم را با شما عزیزان در میان بگذارم!

مدیر شرکت بی ام و i3 برای سال 2019 بسته

باتری های بزرگ تر را به بازار خودرو عرضه خواهند کرد که ظرفیت این باتری ها 120Ah و ظرفیت ذخیره سازی آن به 42.2 KWh افزایش یافته است که مدل اولیه آن ظرفیت 60Ah و ظرفیت ذخیره سازی 22.6 KWh بوده است که نسبت به قبل دو برابر افزایش یافته و بزرگ تر شده است.

که این بسته از استاندار جدید با نام WLTP که استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت در اروپا می باشد که طبق این استاندارد  فشار بیشتری به خودروسازان جهت ساخت پیشرانه‌های پاک‌تر و کم‌مصرف‌تر تنظیم شده‌است که حاصل آن تجهیز خودروهای اروپایی به فیلترهای ذره‌ای بوده است. این نسل از خودروها می توانند برد مسافتی بین 285 تا 310 کیلومتر بر ساعت برساند که پیشرفت بزرگی در این صنعت ایجاد شده است. چون برد مسافتی قبلی آن بین 235 تا 255 کیلومتر بوده است.

مدل s بی ام و i3 نیز به برد حرکتی 270 تا 285 کیلومتر خواهد رسید. مدل قبلی تنها در حدود 235 تا 245 کیلومتر قابلیت حرکت در حالت الکتریکی را داشت. قدرت موتورهای الکتریکی اما تفاوتی نکرده است و به ترتیب مدل های i3s، i3 معادل 167 اسب بخار و 181 اسب بخار قدرت دارند.

همچنین یک بسته اسپرت برای مدل عادی در نظر گرفته شده است که بسیاری از ویژگی های مدل s را به آن اضافه می کند. این بسته شامل کاهش ارتفاع سیستم تعلیق تا میزان 10 میلیمتر و تنظیمات اسپرت تر سیستم تعلیق، محافظ رینگ های سیاه رنگ، رینگ 20 اینچی و تایرها با سایز مختلف می شود.

اینطور که از شواهد امر بر می آید، خودروهای الکتریکی برخلاف خودروهای بنزینی از قابلیت بهبود مستمر برخوردارند و خودروسازان می توانند به واسطه بهبود نرم افزاری یا تغییر مشخصات

باتری ها، تغییرات وسیعی را در بازه زمانی کوتاه بر روی این خودروها اعمال نمایند.

شاید برای شما هم مثل من جالب باشد که بخواهید بدانید که تویوتا از چه استراتژی برای خودروهای برقی استفاده میکند؟ به همین منظور امروز تصمیم گرفتم در این خصوص اطلاعاتی که داشتم را با شما در میان بگذارم.

شرکت تویوتا با وجود اینکه جز کمپانی های برجسته تولید خودرو می باشد اما تاکنون در زمینه ساخت

خودروهای برقی ت گذاری مشخصی نداشته و می توان اینطور استنباط کرد که از رقبای خود جا مانده است.

چندی پیش شیگکی تراشی مدیر بخش تحقیق و توسعه تویوتا بالاخره پس از تعللی که این شرکت خودروساز در این سال ها داشته است از استراتژی خود برای برقی سازی محصولاتش پرده برداری کرد. که طبقه این استراتژی بنا شده است تا سال 2025 میلادی به فروش 5.5 میلیون

خودروی برقی و هیبریدی بپردازد و از دیگر مواردی که در این استراتژی عنوان شده است توسعه

باتری های جامد تا پیش از المپیک تابستانی توکیو است.

برای تعریف باتری جامد اگر بخواهم بطور خلاصه عنوان کنم باید بگویم که این

باتری‌ های دارای امنیت بالاتری هستند و می‌توانند انرژی بیشتری در خود ذخیره کنند و تفاوت اصلی که بین

باتری‌های لیتیوم یون که در حال حاضر به طور گسترده‌ای استفاده می‌شوند با باتری‌های حالت جامد؛ این است که اولی با استفاده از یک محلول مایع الکترولیتی به جاری کردن جریان الکتریکی می‌پردازد، در حالی که

باتری ‌های حالت جامد برای این کار از یک الکترولیت جامد بهره می‌برند. الکترولیت

باتری، یک ترکیب شیمیائی رسانا است که اجازه می‌دهد تا جریان الکتریکی بین آند و کاتد برقرار شود.

باتری حالت جامد هم به همان شیوه‌ی 

باتری‌های لیتیوم یون فعلی کار می‌کند، اما این تغییر در مواد تشکیل‌دهنده‌ی باتری است که موجب تغییر برخی از ویژگی‌های باتری، از جمله حداکثر ظرفیت ذخیره‌سازی، زمان شارژ، اندازه و ایمنی آن می‌شود.

تراشی در این باره گفته است که تمایل داشتن برای انجام یک کار به تنهایی کفایت نمیکند بلکه شرکت تویوتا قادر به تحقق آن خواهد بود و قطعا تا زمان برگزاری بازی های المپیک در سال آینده نسبت به عرضه حتمی باتری های جامد به عموم اطمینان داد.

ماشین هایی مجهز به

باتری (هیبریدی و تمام الکتریکی) نقشی حیاتی در آینده نزدیک تویوتا ایفا خواهند کرد. اولین مدل تمام الکتریکی این کمپانی سال آینده به بازارهای جهانی تزریق خواهد شد. این خودرو در واقع همان نسخه برقی C-HR است که در چین با نام Izoa نیز به فروش می رسد.

به غیر از C-HR برقی، تویوتا خود را برای معرفی یک مینی خودروی برقی مخصوص بازار ژاپن آماده می کند. این مینی کار دو نفره توانایی پیمایش 100 کیلومتر مسافت با یک بار شارژ را خواهد داشت.

 

اگر مقاله های سایت ما را دنبال کرده باشید حتما مقاله ای که در خصوص

خودروهای برقی نوشته بودیم را مطالعه کردید امروز تصمیم گرفتم گذری به کمپانی تسلا داشته باشم و برایتان یک مقاله در زمینه فعالیت های تسلا در تولید باتری خودروهای برقی آماده کنم.

بر اساس تحقیق جدید بلومبرگ، پیشرفت تسلا در فناوری

باتری خودروی برقی، هزینه‌ای دارد که فوایدش، ممکن است چند سال بعد، ظاهر شود و به خودروساز آمریکایی در رقابت تجاری کمک خواهد کرد  و تسلا با سرمایه گذاری بر روی باتری خودروی برقی قدرت تجاری خودش را در سال های آتی افزایش خواهد داد.

مزیت

باتری های تسلا و پاناسونیک در نیاز کمی است که به ف کبالت دارند چون همانطور که می دانید این ف با گران شدن خودروهای الکتریکی افزایش قیمت داشته اند.

از برنامه های آتی این کمپانی می توان به این موضوع اشاره کرد که ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا اعلام کرد که تسلا قصد دارد قیمت واحد سلول

باتری را در سال ۲۰۱۸ به ۱۰۰ دلار به ازای هر کیلووات ساعت برساند و تا دو سال آینده هزینه تولید را به کمتر از این مبلغ نیز کاهش دهد. با این حال طبق گزارش بلومبرگ، انتظار نمی‌رود که متوسط قیمت پکیج

باتری تا سال ۲۰۲۵ به کمتر از ۱۰۰ دلار کاهش یابد.

در واقع اگر تسلا به نقطه عطفی در قیمت پکیج

باتری خودروی برقی خود برسد، چند سال از معیار صنعت ما پیشی خواهد گرفت. ولی تحقیقات نشان می دهد که کمپانی های دیگر از این قافله عقب نمانده اند تسلا در این زمینه بدون رقیب نیست.

تسلا قادر به گسترش سلطه خود بر بازار خودروی الکتریکی ایالات متحده به مناطق دیگر نیست و اکنون با تولید مدل‌های جدید از رقبای اروپایی مانند فولکس‌واگن، دایملر، ولوو و بی‌ام‌و تهدید شده است. رقابت در بخش کراس‌اور بسیار سخت‌تر خواهد بود.

کراس‌اور برقی مرسدس بنز EQC به تازگی در استکهلم رونمایی شد، که بخشی از برنامه سرمایه‌گذاری حداقل ۱۱.۶ میلیارد دلاری خودروساز آلمانی برای توسعه طیف وسیعی از مدل‌های الکتریکی است.

با توجه به گسترش مصرف‌کنندگان خودروی برقی، رقابت نه تنها بر در دسترس بودن وسایل نقلیه الکتریکی تمرکز خواهد کرد، بلکه در مواردی چون قیمت، کیفیت ساخت، خدمات پس از فروش و تجربه کاربر، بیش‌تر مورد توجه قرار می‌گیرد. اگر تسلا رهبری اولیه خود را در صنعت خودروی برقی حفظ کند، ممکن است در برخی از زمینه‌ها در برابر خودروسازان معتبر جهانی قرار بگیرد.

خبری که امروز در سایت های خبری مختلف شنیده ایم حاکی از این است که در آینده شاهد همکاری تسلا و بی‌وای‌دی چین خواهیم بود و از آنجایی که هر دو کمپانی در زمینه تولید خودروهای الکتریکی فعالیت می کنند ممکن است با تمرکز بر فناوری باتری مزیت طولانی مدتی برای رقابت با یکدیگر داشته باشند چون طبق آمار بازار جهانی سهم BYD که رهبر فروش جهانی خودروی الکتریکی با سهم 9.9 درصد و تسلا با درصد 9.7 درصد در جایگاه دوم جهانی قرار دارد.

تسلا سرمایه‌گذاری قابل توجهی در چین انجام داده و توسعه کامیون برقی سمی، تسلا مدل Y و وانت پیک‌آپ برقی را در دستور کار قرار دارد.

 

حتما برای شما پیش آمده است که  خودروی شما با استارت زدن روشن نمی شود. در این مقاله میخواهم برای شما توضیح دهم که مشکل از کجاست و برای رفع این مشکل چه کنید؟

قطعا وقتی خودروی شما روشن نمی شود و چراغ های پشت آمپر و کلیه ادوات برقی شما از کار افتاده باشد، مهم ترین دلیل این مشکل را باید در

باطری ماشین جستجو کنید که برای این کار می توانید با باتری به باتری کردن، خودروی خود را روشن کنید حال برای این کار چه کنیم؟

سه راهکار برای روشن نشدن خودروی شما وجود دارد:

راهکار اول

خونسردی خود را حفظ کرده و با

باتری کار تماس بگیرید که کارشناسان ما در محل حضور پیدا کنند و به راحتی

باطری ماشین شما را تعویض می کنند که برای این کار شما می توانید با فروشگاه مرکزی تماس گرفته یا به صورت آنلاین از سایت

باتری کار  سفارش باتری مورد نظر خود را بدهید.

راهکار دوم

از قبل پاور بانک را تهیه کرده و این وسیله ی پُرتابل را در صندوق قرار دهید تا در صورت وم از آن استفاده نمایید.

راهکار سوم

اتصال باتری به

باطری ماشین جهت روشن کردن خودرو

اگر روش سوم یعنی باتری به باتری انتخاب شماست پس دست به کار شوید با توجه به مراحلی که برایتان توضیح می دهم شروع به کار کنید:

1.    یک خودرو با باتری سالم برای شروع کار پیدا کنید.

2.    کابل

باتری که از قبل تهیه کنید و جز تجهیزات جانبی خودرو شماست را از صندوق خارج کنید.

3.    ماشین با باتری سالم را در کنار ماشین خود طوری پارک کنید که طول کابل اتصال کافی باشد.

4.     دقت کنید سوییچ هر دو خودرو بسته باشد کاپوت جلو را باز کنید.

5.    در یکی از مقالات سایت

باتری کار با عنوان

نحوه جدا کردن یک باطری ماشین   نحوه تشخیص قطب های مثبت و منفی باتری را به طور کامل شرح داده ام پس از اینکه قطب های باتری را شناسایی کردین، کابل مشکی که ضخامت کمتری دارد برای قطب منفی و کابل قرمز که ضخامت بیشتری دارد برای قطب مثبت به کار ببرید.

6.    یک قسمت فی که بدون رنگ باشد برای اتصال کابل منفی در خودرویی که

باتری آن خوابیده مشخص کنید.

7.    یک طرف کابل مثبت قرمز رنگ را به قطب مثبت باتری دشارژ شده متصل کنید و طرف دیگر را به قطب مثبت باتری سالم وصل نمایید.

8.    کابل منفی مشکی رنگ را به قطب منفی باتری سالم وصل نمایید.

9.    سمت دیگر کابل مشکی رنگ را اگر به قطب منفی باتری دشارژ شده متصل کنید خرابی ECU را به دنبال دارد . توجه کنید اگرکابل ها را برعکس متصل کنید، ممکن است

باتری ها منفجرگردند.

10.هیچ گاه گیره ی کابل منفی در خودروی مشکل دار را به قطب منفی باتری خراب وصل نکنید. محل نصب مناسب، روی قسمتی از بدنه ی فی یا موتور این خودرو می باشد.

11. حالا وقتی مطمئن شدید اتصالات را به درستی انجام داده اید خودروی سالم را استارت بزنید و پس از چند دقیقه بدون اینکه دست به اتصالات بزنید خودرو با

باتری خراب را استارت بزنید.

وقتی خودروی دشارژ شده روشن شد اتصال کابل مشکی رنگ را از بدنه خودروی مشکل دار خارج کرده و از طرف دیگر هم اتصال کابل مشکی رنگ را از خودروی سالم خارج کنید سپس برای کابل قرمز رنگ اول اتصال را از خودروی سالم سپس از خودروی دشارژ شده خارج کنید.

اگر ماشین روشن نشد ، کمی صبر کنید و سپس خودروی سالم را استارت بزنید و بعد از دو دقیقه و بدون خارج کردن کابل ها، به خودروی دشارژ شده استارت بزنید. اگر باز هم روشن نشد، احتمالا سیم کشی و یا آلترناتور خودرو ایراد دارد.

 

 

همانطور که می دانید

باتری تمام

خودروهای برقی قابل شارژ شدن است و بسته به کمپانی سازنده آن خودرو ظرفیت و شارژ متفاوتی را نگهداری می کنند از این رو کمپانی ها بر سر نوع

باتری ها و شارژ نگه داری شده و زمان شارژ شدن آن ها با یکدیگر رقابت دارند. که در میان یک شرکت سوئیسی ادعای جالبی دارد و مدعی است که سریع ترین شارژرهای الکتریکی جهان از آن این شرکت است و می تواند تمام انرژی مورد نیاز برای یک

خودروی برقی را برای طی کردن یک مسافت 190 کیلومتری در یک بازه زمانی 8 دقیقه ای تامین می کند. که این شارژرها سه برابر از سوپرشارژرهای

تسلا سرعت بالاتری در شارژ کردن دارند. یعنی شارژرهای تسلا 60 درصد آهسته تر از شارژرها ABB عمل می کنند.

که از این شارژرهای پرسرعت میتوان برای ایستگاه های بنزین آزادراه ها استفاده کرد و در واقع این شارژرها مزیتی که نسبت به شارژرهای دیگر دارند در این است که مشکل زمان زیاد در تامین انرژی خودروهای برقی را حل کرده است بنابراین این کمپانی سوئیسی بیش از 6500 ایستگاه تامین انرژی سریع در 60 کشور نصب کرده است و انتظار می رود که در آینده تعداد این ایستگاه افزایش قابل توجهی داشته باشد.

از آن جایی که این تکنولوژی روز به روز پیشرفته تر شده است و امکاناتی که در اختیار آن ها قرار می دهد سبب افزایش اشتیاق مردم جهت استفاده از

خودروهای برقی می شود و از این رو می توان آلودگی های زیست محیطی را با عدم استفاده از خودروهای بنزینی کاهش داد.

جالب است بدانید که تعداد خودروهایی که می توانند آهنگ تولید 350 کیلوواتی برق را مدیریت کرده و در واقع قوای محرکه و

باتری آن ها برای چنین توانی آمادگی دارد زیاد نیست. بنابراین ABB نمی تواند انتظار داشته باشد که تعداد زیادی از مشتریان را جذب کند چون بسیاری از خودروها حتی توان سازگاری را با این محصول را نیز ندارد.

هم زمان با این موضوع

تسلا نیز اعلام کرده که قصد دارد تعداد ایستگاه های شارژ خود را در سراسر امریکا به طور فزاینده ای افزایش دهد. در حال حاضر این کمپانی بیشترین ایستگاه مخصوص شارژ خودروهای برقی را در این کشور دارد. ایلان ماسک می گوید که در تلاش است تا برای حمایت از مصرف کنندگان و طرفداران خود ایستگاه های شارژ جمع و جوری را به خصوص در شهرهای کوچک راه اندازی کنند که به سوپرشارژرهای کوچک نسبتا سریع مجهز هستند.

در واقع این کمپانی قصد دارد که سوپرشارژرهای خود را توسعه داده و با اینکار آن ها را در اندازه های کوچک و به تعداد بسیار بیشتر در اختیار مالکان خودروهای تسلا و سایر خودروهای برقی قرار دهد.

گفته می شود که این شرکت علاوه بر گسترش تعداد ایستگاه های شارژ خود در بزرگ راه ها و مناطق برون شهری، تعداد سوپرشارژرهای خود را در هتل ها، رستوران ها و استراحتگاه های بین جاده ای نیز افزایش خواهد داد. این موضوع در مورد مناطق درون شهری نیز صدق کرده و به احتمال زیاد در آینده ای نه چندان دور در تمام مراکز پر رفت و آمد و مناطق شهری شلوغ شهرهای امریکا و سایر نقاط جهان ایستگاه های شارژ کوچکی از تسلا به چشم خواهد خورد.

تسلا معتقد است طراحی و تعبیه سوپرشارژرهای خاص و کوچک برای مناطق شهری پر جمعیت ایده بسیار مناسبی به نظر می رسد چرا که علاوه بر تامین انرژی مورد نیاز جمعیت نسبتا بالای از مالکان خودروهای

تسلا می تواند فضای کمتر و در عین حال تعداد بیشتری از شارژرها را در دسترس عموم قرار دهد.

 

تا به حال در خصوص باتری های گرافینی چیزی شنیده اید؟ پس بیاید اول باهم به بررسی گرافین و ساختار آن بپردازیم. اگر بخواهم به لحاظ شیمیایی به بررسی گرافین بپردازم باید بگویم که نام یکی از آلوتروپ های کربن است که ساختار بلوری آن به صورت لانه زنبوری دوبعدی می باشد و به علت دارا بودن خواص فوق العاده در رسانندگی الکتریکی و گرمایی و داشتن چگالی بالا و تحرک پذیری حامل های بار به ماده ای منحصر به فرد در این عصر تبدیل شده است و گزینه بسیار مناسبی برای سیلیکان که در قطعه های الکترونیکی مورد استفاده قرار میگیرد است.

از زمان کشف گرافین در سال 2003 و از سوی محققان دانشگاه منچستر، این ماده برای بهبود هرچیزی، از فیلترهای آب گرفته تا پنل های خورشیدی مورد استفاده قرار گرفته است. خاصیتی که گرافین را به ماده ای منحصر به فرد تبدیل می کند، ضخامت یک اتمی آن است که تا 200 برابر از ف قوی تر است؛ ضمناً رسانایی بیشتر از مس و انعطاف پذیری به اندازه پلاستیک هم از دیگر خواص این ماده جذاب هستند.

این ماده به قدری منحصر به فرد است که تا به حال میلیاردها دلار جهت بررسی و تحقیق صرف شده است در حالی که در دنیای واقعی موارد کاربرد آن بسیار محدود بوده است. در سال گذشته استارتاپی به اسم کاتالان فعالیت خود را شروع کرد و به دنبال تولید

باتری های ساخته شده از گرافین بود که مدعی بود با سرعت 12 برابر بیشتر از

باتری های لیتیوم – یونی شارژ می شود. که اگر این ادعا درست باشد انقلابی عظیم در صنعت

خودروهای برقی ایجاد می شود چون می تواند مدت زمان شارژ آنها را از چند ساعت به 5 دقیقه کاهش دهد.

موسس این استارتاپ در ادامه پرده برداری از استارتاپ خود می گوید: ما بر این موضوع واقفیم که شهرها در حال گذراندن تغییرات محسوسی هستند از این رو باید فضای اشغال شده توسط وسایل احتراقی را کاهش دهیم و تا بتوانیم آلودگی های زیست محیطی را کاهش دهیم و چون

باتری های گرافینی بسیار سریع شارژ می شوند می توان دریچه ای نو برای بهینه سازی انرژی بین کاربران باز کرد.

باتری های گرافینی جدا از اینکه بسیار سریع شارژ می شوند مزیت دیگری که می توان به آن اشاره کرد 60 درصد ظرفیت بیشتر آن است.

بنا بود در نیمه دوم سال 2018 سه هزار واحد از این

باتری ها تولید شود که با توسعه تولید آنها در صنعت

خودروهای برقی انقلاب بزرگی رخ خواهد داد.

 

 

شرکت بوش در تلاش است که به زودی دوچرخه های الکترونیکی را وارد بازار کند که می تواند نقش بسیار مفیدی در جلوگیری از آلودگی های زیست محیطی داشته باشد و در ضمن با استقبال بالایی هم روبه رو خواهد بود.

مدیر بخش فروش و بازاریابی سیستم های مربوط به دوچرخه های برقی  اعلام کرده است در حال حاضر بوش با 30 شرکت تولید کننده دوچرخه های برقی در آمریکای شمالی همکاری می کند، این در حالی است که چند سال پیش تعداد این شرکت ها کمتر از تعداد انگشتان دو دست بود. در طی گزارش های خبری در سال های گذشته از فروش بین 200 تا 250 هزار دستگاه دوچرخه در ایالت متحده با خبریم و پیش بینی می شود که این عدد تا سال 2035 میلادی به صد میلیون دستگاه برسد و به دلیل اجزایی مثل

باتری و موتوری که در بدنه دوچرخه تعبیه شده و طراحی پیوسته و زیبا و ضمنا شباهتی که به نمونه پدالی دارد، طرفداران زیادی پیدا کرده است.

باتری مدل PowerTube 500 در شرکت بوش به شکل های مختلفی تولید شده و درون هر فریمی جای می گیرد و امکان خارج کردن

باتری از بالا و پایین یا کنار وجود دارد. به همین دلیل است چه با دوچرخه های کوهستانی وچه با دوچرخه های خیابانی سازگاری دارد.

طی نظرسنجی که توسط انستیتوی ملی حمل و نقل آمریکا در سال گذشته بین 1800 نفر از دارندگان دوچرخه برقی که 70درصد آنان مرد و 30 درصد آن زن بودند صورت گرفته است، برآورد شده است که آن ها تمام سفرهای روزمره خود را که قبلا با خودرو انجام می دادند در حال حاضر با دوچرخه های برقی رفت و آمد می کنند.

و همچنین در این نظر سنجی مشخص شد که آمار استفاده از دوچرخه های برقی در سال 2017 نسبت به سال گذشته دو برابر شده که پیش بینی می شود این رقم جای رشد داشته و آینده روشنی در انتظار دوچرخه های برقی است.

البته این آگاهی مردم ایالات متحده نسبت به اروپا پایین تر است چرا که مردم اروپا 5-6 سال زودتر استفاده از دوچرخه های برقی را شروع کرده اند و روزبه روز تعداد افرادی که در حال استفاده هستند رو به افزایش است.

در ایالات متحده بازار بزرگی برای دوچرخه های پایین رده ارزان قیمت وجود دارد. شما می توانید با پرداخت مبلغی بین 500 الی 1000 دلار یک نمونه این چنینی خریداری کنید.

در حال حاضر در صنعت دوچرخه سازی، e-bike ها همانند یک ستاره درخشان بوده و به عنوان بخشی از این صنعت با سرعت بسیار بالایی رو به رشد هستند.

 

دانستن این که

باطری ماشین در وضعیت نا سالمی به سر می برد می تواند کمک بزرگی به شما بکند. چرا که با اقدامات به موقع خود می توانید از آسیب رسیدن بیش از حد به باتری و ماشین خود جلوگیری کنید. سولفاته شدن باتری خودرو یکی از علائم خرابی باتری می باشد.

در واقع می توان گفت که ورقه های سربی که درون

باتری جای دارند، عامل تعیین کننده سلامت باتری هستند.  زمانی جریان در باتری تولید می شود که اسید سولفوریک با همین ورقه های سربی واکنش انجام دهد.

هر زمان که باتری در حال تخلیه شدن باشد، سولفات موجود در باتری بر روی این ورقه های سربی جمع شده و از این رو باتری توانایی خود را برای تولید کردن جریان برق از دست می دهد.

همین طور هر زمان که مولد جریان را برای شارژ مجدد در مسیر های مربوطه به حرکت در می آورد، همین سولفات های انباشته شده بر روی ورقه های سربی وارد محلول شده و عملیات شارژ را مختل می کند.

با گذشت زمان این سولفات های انباشته شده برای همیشه و به صورت دائمی به ورقه ها چسبیده و مانع از این می شوند که باتری توانایی ذخیره الکتریسیته را داشته باشد.

حال اگر باتری به صورت مداوم و متوالی توانایی خود را برای ذخیره برق از دست دهد، یا حتی اگر چندین روز پشت سر هم باتری خالی باشد فرآیند سولفاته شدن ورقه های سربی شدت و سرعت بیشتری به خود می گیرند. پس اگر باتری خودرو شما سولفاته شده، دیگر این قابلیت را ندارند که ذخیره برق را داشته باشند. بنابراین باید هر چه سریعتر تعویض شوند.  همانگونه که بارها عنوان شده عمر متوسط باتری خودرو در بهترین شرایط  ممکن فقط بین ۴ تا ۵ سال می باشد.

 

البته این مدت در شرایط آب و هوایی فوق العاده گرم تغییر می کند. در این شرایط این مقدار به ۲ تا ۳ سال کاهش پیدا می کند.

چه عواملی موجب سولفاته شدن باتری خودرو می شود؟

عوامل مختلفی موجب می شود تا باتری خودرو سولفاته شود. عواملی همچون:

     شارژ ناقص

    شارژهای مکرر و بیش از حد

    رانندگی های مکرر در مسافت های خیلی کم

     افتادن سطح آب درون باتری تا زیر قسمت فوقانی ورقه ها که ممکن است در اثر بر اثر هوای داغ یا شارژ بیش از اندازه باشد. که در صورت رعایت نکردن همه ی این ها در نهایت منجر به

تعویض باتری ماشین خواهد شد

فناوری های گوشی های هوشمند به سرعت در حال پیشرفت هستند، اما سرعت پیشرفت

باتری ها این گونه نیست. توسعه باتری های لیتیوم-یونی و لیتیوم-پلیمری با محدودیت های فیزیکی مواجه شده است و احتمالاً پیشرفت بسیار کندی خواهند داشت. اما باتری حالت جامد می تواند راه حلی برای حل مشکل ماندگاری باتری و پیشرفت کند تکنولوژی های مربوط به باتری باشد.

باتری حالت جامد چیست؟

در طراحی باتری های کنونی که بیشتر لیتیوم-یونی هستند، از دو الکترود فی استفاده شده است که در درون مایع نمک لیتیوم به عنوان الکترولیت قرار دارند. ذرات یونی در طول شارژ شدن باتری از یک الکترود (کاتد) به سمت الکترود دیگر (آند) حرکت می کنند، و هنگامی که

باتری مصرف می شود در جهت عکس حرکت می کنند. الکترولیت مایع حاوی نمک لیتیوم محیطی است که یون ها در درون آن حرکت می کنند. در باتری های اسیدی اتومبیل، اسید نقش الکترولیت را ایفا می کند.

در یک باتری حالت جامد، الکترود های مثبت و منفی و الکترولیت بین آن ها از فات جامد تشکیل شده اند، و برخی از آن ها از مواد مصنوعی ساخته شده اند. کلمه Solid-State ممکن است هاردهای SSD یا Solid State Drive را به یاد ما بیاورند، و این شباهت اسامی اتفاقی نیست. هارد های SSD از حافظه های نوع فلش استفاده می کنند که حرکت نمی کنند ( برخلاف هاردهای معمولی که دارای حرکت هستند و از دیسک های مغناطیسی گردان استفاده می کنند).

ایده استفاده از باتری حالت جامد به دهه ها قبل باز می گردد و پیشرفت هایی در این زمینه انجام شده است. شرکت های الکترونیکی و تولید کننده های اتومبیل در حال توسعه این تکنولوژی هستند.

باتری های حالت جامد چه مزیت هایی دارند؟

باتری های حالت جامد دارای چند برتری واضح نسبت به باتری های پر شده از مایعات دارند. از جمله این مزایا می توان به موارد زیر اشاره کرد:

    عمر و ظرفیت بیشتر باتری

    زمان شارژ کمتر

    امنیت بیشتر

باتری های حالت جامد آند، کاتد و الکترولیت را به چند لایه مسطح تبدیل کرده اند و بر خلاف نسل قبلی، الکترودها درون یک الکترولیت مایع قرار نگرفته اند. بنابراین شما می توانید آن ها را کوچک تر کنید در حالی که انرژی بیشتری از باتری های معمولی تولید می کنند. پس اگر شما باتری معمولی گوشی و یا لپ تاپ خود را با یک باتری حالت جامد با همان اندازه جایگزین کنید، می توانید از شارژ بسیار بهتری بهره مند شوید. به عبارت دیگر می توان دستگاه هایی تولید کرد که همان شارژ باتری های معمولی را دریافت می کنند اما به مراتب کوچک تر و باریک تر هستند.

معایب باتری حالت جامد

باتری های حالت جامد همچنین امنیت بیشتری دارند چرا که از مواد سمی و آتش زا در آن ها استفاده نمی شود و به اندازه باتری های معمولی هم گرما تولید نمی کنند. با ورود این باتری ها دیگر شاهد منفجر شدن و آتش گرفتن باری ها نخواهیم بود.

این باتری های می توانند بسیار سریع شارژ شوند زیرا یون ها یا الکترون ها می توانند بسیار سریعتر بین کاتد و آند جابجا شوند. بر اساس پژوهش هایی که به تازگی انجام شده است، باتری های حالت جامد از لحاظ ظرفیت ۵۰۰ بار از باتری های معمولی بهتر عمل می کنند. سرعت شارژ این باتری ها ۱۰ برابر باتری های معمولی است.

معایب باتری های حالت جامد:

به دلیل اینکه باتری های حالت جامد یک تکنولوژی نوظهور هستند، هزینه تولید آن ها به طرزی باورنکردنی زیاد است. تا امروز این نوع باتری ها در هیچ دستگاه الکترونیکی که به صورت انبوه تولید شده باشد، به کار گرفته نشده اند. در تحقیقی که در سال ۲۰۱۲ انجام شده بود، قیمت تولید یک باتری حالت جامد مناسب یک گوشی هوشمند، ۱۵۰۰ دلار تخمین زده شد. بنابراین اگر بخواهیم یک باتری خودروی حالت جامد بسازیم باید ۱۰۰,۰۰۰ دلار هزینه کنیم.

بخشی از این مشکل به دلیل نبود خطوط تولید انبوه باتری های حال جامد است. تنها چند شرکت و دانشکاه محدود در این زمینه تحقیق می کنند، بنابراین هزینه تولید یک باتری حالت جامد نجومی است.

مشکل دیگر مواد تشکیل دهنده این باتری ها هستند. با این که ویژگی های فات، آلیاژها و نمک های فی مورد استفاده در باتری های کنونی کاملاً برای ما شناخته شده است، در مورد باتری های حالت جامد چنین نیست. در حال حاضر ما نمی دانیم که بهترین ترکیب شمیایی برای الکترولیت بین آند و کاتد چیست. تحقیقاتی در حال انجام است اما اطلاعات بیشتری برای ساخت موادی مناسب نیاز است. موادی که هم ارزان باشند و هم ساخت آن ها آسان و سریع باشد.

کی می توانیم از باتری های حالت جامد در سطح وسیع استفاده کنیم؟

هیچ زمان دقیقی نمی توان برای عرضه عمومی این نوع باتری ها مشخص کرد، تنها می توان حدس هایی در این مورد زد. با این که کمپانی های زیادی در حال سرمایه گزاری برای تولید باتری های حالت جامد هستند، اما در آینده ای نزدیک شاهد ورود این تکنولوژی به صورت تولید انبوه به بازارها نخواهیم بود. تنها یک کمپانی خودروساز به نام فیسکر ادعا کرده است که خودروی برقی خود را تا سال ۲۰۲۳ با این تکنولوژی عرضه خواهد کرد. این خودرو بنابر ادعای فیسکر در یک دقیقه شارژ خواهد شد و با یک بار شارژ ۵۰۰ مایل حرکت خواهد کرد. به نظر می رسد این خودرو در صورت عرضه قیمت بسیار بالایی خواهد داشت. ممکن است تا ۲۰ سال دیگر هم شاهد عرضه انبوه این نوع باتری نباشیم. زمانی که مواد مناسب ساخته شده باشند و فرآیند ساخت ارزان آن ها طراحی شده باشد.

 

همان طور که گفتیم تکنولوژی کنونی تولید باتری به درهای بسته خورده است و توسعه یک تکنولوژی جدید برای تولید باتری اامی به نظر می رسد. اما یک احتمال خیلی خیلی ضعیف هم وجود دارد که بتوانیم به زودی از باتری حالت جامد استفاده کنیم.

به گزارش روز شنبه گروه علمی ایرنا از پایگاه اینترنتی ساینس الرت، این رویکرد بیولوژیکی آگاهانه می تواند زمینه را برای ابداع منابع پرقدرت تر انرژی به منظور استفاده در دستگاه های دیجیتالی هموار سازد.

نمونه اولیه این

باتری - که چگالی انرژی آن پنج برابر باتری های لیتیوم - یونی تلفن های هوشمند و لپ تاپ ها است - از یک پیل لیتیوم-سولفور استفاده می کند و طراحی آن که از روده انسان الهام گرفته شده است، در نهایت طول عمر این باتری را برای مصارف تجاری به اندازه کافی بادوام می سازد.

این تحقیق که به ریاست گروهی از محققان دانشگاه کمبریج در انگلیس انجام شده است، بر یکی از مشکلات عمده باتری های لیتیوم-سولفور یعنی از بین رفتن بسیار سریع این

باتری ها نسبت به پیل های لیتیوم - یونی، غلبه می کند.

زمانی که یک باتری لیتیوم - سولفوری تخلیه انرژی می شود، سولفور در کاتد (الکترود مثبت باتری) لیتیوم را از آند (الکترود منفی باتری) جذب می کند.

این تعامل باعث می شود که مولکول های سولفور به ساختارهای زنجیره مانند به نام پلی سولفیدها تغییر یابند.

بعد از این که باتری وارد چرخه های متعدد شارژ و دشارژ شد، این واکنش به تدریج کاتد را تحت فشار قرار می دهد که به تجزیه بیت های پلی سولفید و ورود آنها به الکترولیت باتری منجر می شود که دو الکترود باتری را به هم می چسباند.

زمانی که این اتفاق می افتد، باتری شروع به انحطاط می کند؛ چرا که باتری ماده فعال خود را که انرژی را ذخیره می کند، از دست می دهد.

در بدن انسان روده های کوچک از میلیون ها برآمدگی انگشت مانند کوچک به نام پرز پوشیده شده است. این برآمدگی ها از داخل دیواره های روده بیرون آمده اند و به جذب مواد مغذی در جریان هضم کمک می کنند.

این کار به طرز قابل توجهی با افزایش بالغ بر 30 برابری منطقه سطحی لایه روده انجام می شود.

محققان با استفاده از همین اصل و به عنوان جایگزین پرز، یک ماده نانوساختار سبک وزن ابداع کردند؛ زمانی که پلی سولفیدها تجزیه می شوند، توسط این برآمدگی جذب می شوند و در الکترولیت از بین نمی روند.

این ساختار پرز مانند، لایه ای ساخته شده از سیم های ظریف دی اکسید روی است که سطح الکترودهای

باتری را می پوشاند. این سیم ها ماده فعال باتری را زمانی که آزاد می شود، به دام می اندازند و دسترسی الکتروشیمیایی آن را به کاتد و آند باتری حفظ کرده و از انحطاط باتری جلوگیری می کنند.

به گفته محققان، این اولین بار است که یک لایه شیمیایی کاربردی با یک نانو معماری خوب سازمان یافته برای به دام انداختن و استفاده مجدد از مواد فعال محلول در جریان شارژ و دشارژ باتری پیشنهاد شده است.

یافته های این مطالعه در نشریه Advanced Functional Materials منتشر شده است.

بوش یا قطب (ترمنال) های باتری: قطب های باتری به استرپ مثبت و استرپ منفی سلول های باتری متصل می شوند و رابط بین

باتری و سیستم الکتریکی ماشین هستند.

 

اسید باتری: اسید باتری محلولی با خلوص بالا متشکل از اسیدسولفوریک و آب است.

 

استرپ جوش خورده: این استرپ ها به بالای هر المنت جوش خورده اند تا با قطب های باتری اتصال الکتریکی ایجاد کنند.

 

صفحه منفی باتری: صفحه منفی باتری حاوی یک توری فی از جنس مواد فی فعال با آلیاژ سرب و به صورت اسفنج شکل است.

 

عایق باتری: عایق باتری یک نوع ماده پتی اتیلن است که صفحه مثبت و منفی را از هم جدا می کند تا جریان برقی مناسب ایجاد شود.

 

صفحه مثبت باتری: صفحه مثبت حاوی یک توری فی با مواد فعال از نوع دی اکسید سرب است.

 

در پوش

باطری ماشین : درپوش باتری از نوع رزین پلی پروپلین است و به پوسته باتری متصل شده است.

 

پوسته باتری: پوسته باتری از نوع رزین پلی پروپلین است که صفحات باتری، استرپ جوشکاری شده و الکترولیت در آن قرار گرفته است. این پوسته طوری طراحی شده که ضربات را به حداقل رسانده و طول عمر باتری را افزایش دهد.

 

صفحات باتری: المنت شامل صفحات مثبت و منفی است که به ترتیب چیده شده اند. صفحات از بالا توسط یک استرپ جوشکاری شده که به صفحه ها جوش خورده بهم وصل شده اند. المنت ها داخل سلول های باتری قرار می گیرند.

 

خمیر باتری: خمیر باتری یک مخلوط اسید سربی است که دی اکسید سرب و سرب اسفنجی را فراهم می کند. این ماده به توری های مثبت و منفی باتری می چسبد.

برای

تعویض باتری ماشین و اطلاعات بیشتر با

باتری کار در ارتباط باشید.

به گزارش خبرنگار

باتری کار ، لرزش خودرو می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد:

مشکلات موتوری خودرو:

گاهی لرزش خودرو ناشی از مشکلات موتور آن است، مثلا به اندازه کافی سوخت، هوا و جرقه به موتور نمی‌رسد. نشانه هایی از لرزش خودرو که ممکن است مربوط به موتور خودرو باشد شامل موارد زیر می شود:

الف) لرزیدن و یا تکان خوردن خودرو در حین شتاب بالا

ب) در محدوده های سرعت های خاص بریده بریده تکان خوردن

ج) ماشین ابتدا خوب شروع به کار کند ولی بعد از مدتی به لرزش درآید

این نشانه ها ممکن است ناشی از مشکل شمع خودرو باشد یا اگر شمع مشکلی نداشته باشد ممکن است ناشی از سیم متصل به شمع خودور (وایرها) باشد که نیاز به تعمیر و یا تعویض خواهد داشت.

مشکلات محور چرخ خودر:

وسایل نقلیه ی ما دارای قسمت‌های چرخشی و رفت و برگشتی بسیاری می‌باشد که برای کار کردن درست باید در جای مناسب قرار بگیرد. اگر اکسل در خودرو خم شود(که می تواند دلایلی همانند تصادف،افتادن درون چاله و .) ممکن است تکان هایی در خودرو ایجاد شود و این مشکل با افزایش سرعت خودرو، بیشتر می شود. مشکل اصلی در این بخش مربوط به بررسی محور چرخها می شود. زیرا این محور بخشی از قدرت موتور خودرو را به چرخها منتقل می کند و اگر مشکلی پیدا کند یکی از آثار آن لرزش خودرو می باشد. و علت این امر برهم خوردن مرکز ثقل خودرو می باشد.

مشکل ترمز خودرو:

 

اگر لرزش خودروی شما در حین ترمز بیشتر می شود اولین احتمال این خواهد بود که ممکن است روتر ترمز شما تاب خورده باشد. روتر یک دیسک نقره ای شفاف است که به یک سیستم ترمز مجهز می باشد. این قسمت می تواند در اثر پارگی و یا سائیدگی دچار تغییر شکل شود. اگر شما با اچار فرانسه زیاد آشنا نیستید پیشنهاد خوبی است اگر به یک متخصص درباره ی وضعیت لنتهای ترمز خود بگویید تا او شما را هدایت کند. در اصل زمانی که روتور براثر حرارت بالا و یا عدم توجه به کاهش لنت و تعویض آنها در زمان مناسب باعث آسیب جدی به روتور می گردد و باعث نازک شدن قطر روتور و در نهایت لرزش در هنگام ترمز گیری خواهد شد.

ایراد داشتن تایر خودرو:

ما مشکلات تایر خودرو را در اخر لیست قرار دادیم اما آن را دلیل اصلی برای این مشکل می دانیم زیرا تایر یکی از اجزای اصلی برای حرکت خودرو می باشد و می تواند منبع اصلی لرزش خودروی شما باشد و این لرزش دز سرعت های بالا برروی فرمان به وضوح قابل تشخیص می باشد. از دلایل اصلی ایجاد لرزش توسط تایر خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

الف) اگر خودروی شما در سرعت های خاص می لرزد نیاز به بالانس چرخ دارد

ب) تایرها آج های جداگانه ای دارد و در صورت از بین رفتن این آج ها باید تایر خودرو را تعویض کرد

ج) سائیده شدن غیر یکسان تایر گاهی اوقات مشکل لرزش خودرو از تایر آن نیست ولی شرایطی وجود دارد که عملکرد تایر خودرو را با مشکل مواجه می کند مانند مشکل داشتن آسفالت خیابان.

برای تهیه

باطری ماشین از طریق بخش ثبت سفارش

باتری با باتری کار در ارتباط باشید.

قبل از استارت زدن خودرو حتما باید کلاچ بگیریم؟ چرا؟

استارت زدن خودرو ، روشن شدن ماشین

در هوای سرد زمستانی قبل از استارت زدن خودرو پدال کلاچ را بفشارید که باعث می شود فشار زیادی از روی موتور استارتر برداشته شود.

پیش از استارت زدن خودرو کلاچ گرفتن ضروری است؟

هنگامی که به آموزشگاه رانندگی برای یادگیری می رویم ، با این جمله روبرو می شویم که باید قبل از روشن کردن خودرو دنده در حالت خلاص قرار گیرد. اما خلاص کردن گیربکس و گرفتن کلاچ تفاوتی را در استارت زدن خودرو ایجاد می کنن؟ در این بخش از نکات مربوط به خودرو در نمناک به بیان این موضوع می پردازیم با ما همراه باشید.

پیش از استارت زدن خودرو چه باید کرد؟

در خودرو های مختلف استارت با یکدیگر متفاوت است اما این تفاوت جزئی است و عملکرد همه آنها بطور کلی یکسان است ، هنگام استارت زدن ، استارتر خودرو که یک موتور الکتریکی با گشتاور راه اندازی بالا است ، موتور را از طریق چرخ دنده هایی با نسبت زیاد ، می چرخاند تا موتور راه افتد.

جعبه دنده خودرو به واسطه کلاچ به موتور وصل است و هنگامی که دنده در حالت خلاص است چرخ دنده های هرزگرد و پینیون آزادانه می چرخند. وقتی وضعیت دسته دنده تغییر می کند، ماهک ها جابجا می شوند و دنده های خودرو درگیر شده تا بدین صورت نیروی موتور به جعبه دنده و بعد به چرخ ها انتقال یابد.

کلاچ گرفتن قبل استارت زدن خودرو لازم است؟

وقتی دنده را می گیریم ، همه وزن خودرو بر موتورسوار می شود و هنگام روشن شدن، موتور با مشکل روبرو خواهد شد. شاید تا کنون هنگامی که خودرو در دنده است ، آن را روشن کرده باشید در این صورت حتما می دانید موتور در این وضعیت به راحتی روشن نخواهد شد پس حتما قبل از روشن شدن خودرو دسته دنده را در حالت خلاص قرار دهید.

در حالت خلاص چرخ دنده های هرزگرد گیربکس غوطه ور در روغن غلیظ در حال گردش بوده و این باعث تلف شدن انرژی موتورمی شود ، خصوصا زمانیکه هوا سرد است و روغن غلیظ تر می گردد.

 

انرژی لازم برای اینکار زیاد نیست اما باری بر موتور می شود و همین موجب اعمال فشار بیشتر بر موتور استارتر شده و رفته رفته آن را ضعیف تر می کند بنابراین لازم است پیش از روشن کردن خودروهای دنده ای ، با فشار دادن پدال کلاچ ، موتور را کاملا از جعبه دنده خلاص کنید.

کار با خودرو

اهمیت گرفتن کلاچ قبل استارت زدن خودرو

مزایای فشردن پدال کلاچ قبل استارت زدن خودرو

پمپ های هیدرولیکی با فشاردادن پدال کلاچ به کار می افتند و با فشار روغن صفحه خورشیدی را فشار داده و دیسک و صفحه کلاچ از هم جدا می شوند و دیگر چرخش موتور بر گیربکس تاثیری نخواهد داشت.

برخی از رانندگان برای روشن نمودن خودرو اول پدال کلاچ را فشار داده و سپس خودرو را استارت می زنند. با توجه به آنکه پیش از استارت زدن، با جابجایی دسته دنده می توان از خلاص بودن خودرو اطمینان حاصل کرد، سؤالی که معمولاً پیش می آید آن است که آیا گرفتن کلاچ در زمان روشن کردن خودروهای دنده دستی لازم است یا خیر؟

ضرورت گرفتن کلاچ قبل از استارت زدن خودرو

انتقال قدرت میان موتور خودرو و گیربکس و قطع آن در زمان لازم وظیفه سیستم کلاچ است. همه ما فکر می کنیم وقتی دنده در حالت خلاص است ، نیرویی بر موتور وارد نمی شود زیرا کلاچ عملاً نیرو را از موتور خودرو می گیرد اما واقعیت این است که کلاچ خودرو حتی در زمان خلاص بودن دنده ها نیز باربسیار اندکی را بر موتور خودرو تحمیل می کند.

به این علت که بار تحمیل شده اندک است ، نیازی به گرفتن کلاچ در هنگام روشن کردن خودرو نیست. خودروهای دارای

باتری ضعیف در هوای سرد باید برای روشن شدن بهتر خودرو کلاچ بگیرند زیرا در هوای بسیار سرد، روغن های به کار رفته در مسیر انتقال قدرت غلیظ تر می شود و کلاچ نیروی زیادی را به موتور خودرو وارد می کند.

قبل استارت زدن

قبل استارت زدن خودرو کلاچ بگیریم یا نه؟

تاثیر گرفتن کلاچ قبل استارت زدن خودرو

 

اما لازم نیست خودروهای دارای

باتری مناسب که موتور آن ها نیز به خوبی تنظیم شده است ، این کار را انجام دهند همچنین اگر استارت خودرو به خوبی عمل می کند و خودرو راحت در هوای سرد روشن می شود نیازی به این کار نیست اما انجام این کار بی ضرر است و فشردن پدال کلاچ کمی از بار روی سیستم استارت می کاهد.

توصیه می کنیم اگر خودروی قدیمی دارید در روزهای سرد زمستان، قبل از روشن کردن خودرو پدال کلاچ را فشار دهید.

برای سفارش

باطری ماشین از بخش ثبت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

کاهش شتاب خودرو و تنبل شدن ماشین چه دلایلی می تواند داشته باشد؟

یکی از مهمترین فاکتورها در هنگام خرید خودرو، شتاب اولیه خودرو می باشد که نشان دهنده تیزی و چالاکی خودرو است. علاوه بر شتاب اولیه که معمولا با عبارت صفر تا صد” خودرو شناخته می شود، خودرو باید در حین حرکت نیز از شتاب خوبی برخوردار باشد. به این معنی که هرگاه راننده پای خویش را روی پدال گاز فشار داد، خودرو با شتاب محسوسی، افزایش سرعت داشته باشد. اما گاها بنا به دلایل فنی و یا کارکرد زیاد خودرو، این شتاب کاهش یافته و اصطلاحا، خودرو تنبل می شود که در این صورت دیگر آن شتاب اولیه خود را نداشته و به سختی حرکت می کند. در ادامه با ما همراه باشید تا دلایل احتمالی کاهش شتاب خودرو را بررسی کرده و راه های رفع این مشکلات را برای بازگشت خودرو به شتاب اولیه بازگو کنیم.

در این مطلب دلایل زیر برای کاهش شتاب خودرو ذکر شده است:

    کثیف شدن فیلتر هوا

    وجود ناهنجاری در مسیر اگزوز

    کثیفی سوزن انژکتور و سیستم پاشش سوخت

    ایجاد اشکال در شمع و وایر خودرو

    شل شدن سیم گاز

    ایجاد اشکال در استپر خودرو

    ایجاد اشکال در سنسور اکسیژن

    عدم تنظیم صحیح تسمه تایم

    استفاده از روغن موتور نامناسب

    استفاده از لاستیک ها و رینگ های غیر استاندارد

    فرسودگی رینگ و پیستون

    خرابی در پمپ بنزین خودرو

    نتیجه گیری

 

دلایل کاهش شتاب خودرو

یکی از دلایلی که می تواند در هنگام رانندگی تجربه خوبی را به راننده القا کند، شتاب بالای خودرو است. در نقطه مقابل، هنگامی که شتاب خودرو کاهش بیابد، تجربه رانندگی می تواند برای راننده بسیار زجرآور و خسته کننده شود. اصلی ترین دلیلی که باعث کاهش تدریجی شتاب خودرو می شود، مستهلک و فرسوده شدن قطعات موتور در قسمت های مختلف است. اما اینکه مستهلک شدن چه قطعاتی از خودرو باعث این کاهش شتاب شده اند، بحثی است که در ادامه به صورت یک به یک به آن خواهیم پرداخت.

۱- کثیف شدن فیلتر هوا

 

فیلتر هوافیلتر هوا، یکی از قطعاتی است که در مسیر ورودی هوا به داخل موتور قرار می گیرد و وظیفه اش، پاک کردن هوای ورودی به موتور از ذرات گرد و غبار است. این فیلتر اگر به نوعی کثیف شود و یا مجرای تنفسی آن مسدود شود، باعث کاهش شتاب خودرو خواهد شد، چراکه میزان هوای ورودی به موتور کاهش یافته و موتور به راحتی نمی تواند برای انجام عمل احتراق اکسیژن را با سوخت ترکیب کند.

۲- وجود ناهنجاری در مسیر اگزوز

اگزوزهمانطور که هوای ورودی به خودرو نقش موثری در میزان شتاب خودرو دارد، هوای خروجی از آن نیز نقش بسزایی در این عامل دارد. اگر به هر دلیل مسیر خروجی هوای خودرو که همان اگزوز می باشد، دچار مشکل شده باشد، شتاب خودرو کاهش یافته و در نتیجه خودرو نمی تواند عملکرد کافی را داشته باشد. برای رفع این مشکل باید مسیر لوله های اگزوز را به خوبی چک نمود و کاتالیست اگزوز را نیز از لحاظ کثیفی، مورد بازدید قرار داد. ایجاد شکستگی، زنگ زدگی و سایر موارد نیز در مخزن یا لوله های اگزوز نیز می تواند دلیلی بر کاهش شتاب خودرو باشد. (لازم به ذکر است که برخی از رانندگان برای افزایش شتاب خودروی خود، کاتالیست خودرو را به طور کلی از مسیر اگزوز خارج می کنند که باعث می شود تا دود خروجی از اتومبیل با غلظت آلایندگی بیشتری به هوای بیرون بپیوندد.)

۳- کثیفی سوزن انژکتور و سیستم پاشش سوخت

 

سوزن انژکتوراز دیگر عواملی که می تواند باعث تنبلی خودرو شود، عدم عملکرد صحیح سیستم پاشش سوخت خودرو یا انژکتور می باشد. در صورتی که سوزن های انژکتور خودرو کثیف شده باشند، دیگر توانایی پاشش سوخت با شدت را نداشته و در نتیجه در عمل احتراق خودرو، مشکلاتی به وجود می آورند که باعث ریپ زدن خودرو و کارکردن نامنظم آن می شود. این موضوع هنگامی محسوس تر می شود که ما بخواهیم با فشردن پدال گاز، سوخت بیشتری به سیلندرها وارد کنیم و شتاب بیشتری به خودرو بدهیم.

۴- ایجاد اشکال در شمع و وایر خودرو

شمع و وایر خودرو از دیگر قطعاتی هستند که مستقیما به احتراق خودرو مربوط می شوند و در صورتی که در آن ها مشکلی بوجود آید، خودرو از تنظیم خارج و به درستی کار نخواهد کرد. شمع ها عامل جرقه زنی و ایجاد احتراق هستند. در صورتی که یکی از شمع ها به علت کثیفی و یا خوردگی، دیگر جرقه زنی قبل را نداشته باشد، باعث کاهش شتاب خودرو خواهد شد.

۵- شل شدن سیم گاز

سیم گازاگز سیم گاز خودرو شل شده باشد، در نتیجه دریچه هوای موتور به خوبی باز نخواهد شد و با فشردن پدال گاز، شتاب مورد نظر ما به خودرو داده نمی شود. اگر پس از چک کردن تمامی موارد بالا، همچنان شتاب خودروی شما افزایش نیابد، می توانید این مورد را نیز بررسی نمایید

۶- ایجاد اشکال در استپر خودرو

استپریکی از وظایف استپر خودرو، تنظیم هوای مصرفی سیلندرهاست. اگر این قطعه به هر دلیلی دچار اشکال شده باشد، قطعا در شتاب گیری خودرو مشکلاتی را خواهیم داشت. چرا که هوای مورد نیاز سیلندرها تامین نشده و عملیات احتراق به خوبی صورت نخواهد گرفت.

 

.

 

.

۷- ایجاد اشکال در سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژنسنسور اکسیژن یکی دیگر از قطعات خودرو محسوب می شود که روی تنظیم مصرف سوخت نقش بسزایی دارد. اگر به هر دلیلی این سنسور دچار اشکال شود، در تنظیم میزان اکسیژن و مصرف سوخت خودرو مشکل پیش آمده و در نتیجه شتاب اولیه خودرو از دست می رود.

۸- عدم تنظیم صحیح تسمه تایم

تسمه تایماگر تسمه تایم خودرو به درستی تنظیم نشود و یا از تنظیم اصلی خود خارج شود، در نتیجه در تنظیم بالا و پایین رفتن سوپاپ ها مشکل ایجاد شده و خودرو احتراق مناسبی نخواهد داشت. در نتیجه اگر به تازگی با تنظیم مجدد این قطعه، متوجه شده اید که خودروی شما به درستی کار نمی کند، حتما به یک متخصص مراجعه و از او بخواهید که یک بار دیگر تسمه تایم خودروی شما را تنظیم نماید.

۹- استفاده از روغن موتور نامناسب

روغن موتوروظیفه اصلی روغن موتور در خودرو، خنک نگاه داشتن قطعات خودرو و روان شدن حرکت آن هاست. اگر روغن موتور مصرفی خودروی شما دارای کیفیت لازم نباشد، در نتیجه هنگام عمل احتراق، قبل از این که شمع ها اقدام به جرقه زنی کنند، گرمای زیاد سیلندر، باعث ایجاد احتراق خواهد شد و در نتیجه کارکرد خودرو با اشکال مواجه خواهد گردید

۱۰- استفاده از لاستیک ها و رینگ های غیر استاندارد

رینگ و لاستیکاستفاده از لاستیک های بزرگتر از میزان استاندارد خودرو، خود می تواند یکی از عوامل کاهش شتاب خودرو باشد. اصولا هر خودرو برای سایز لاستیک مناسب خودش طراحی شده است و تغییر این سایز یا نوع لاستیک و رینگ سبب ایجاد اشکال در عملکرد خودرو می شود که ممکن است باعث کاهش شتاب خودرو نیز گردد. اصولا لاستیک بزرگتر و پهن تر، اصطکاک بیشتری را با زمین ایجاد می کند

۱۱- فرسودگی رینگ و پیستون

رینگ و پیستونرینگ و پیستون فرسوده باعث می شود تا محفظه احتراق خودرو کثیف شود و در نتیجه عمل احتراق که عامل اصلی شتابگیری و افزایش سرعت خودرو است، با مشکل مواجه شود. اگر مدت های مدیدی است که رینگ و پیستون خودروی خود را چک نکرده اید، پس از اطمینان از درستی تمامی عوامل بالا، اگر همچنان از مشکل کاهش شتاب خودرو رنج می برید پیشنهاد می کنیم حتما رینگ و پیستون خودرو را مورد بررسی قرار دهید.

۱۲- خرابی در پمپ بنزین خودرو

پمپ بنزین اگر خودری شما پمپ بنزین فرسوده و یا خراب داشته باشد، در نتیجه در عمل سوخت رسانی به خودرو با مشکل مواجه می شود که این موضوع سبب می شود در هنگامی که سیلندر به سوخت بیشتر جهت بالا بردن شتاب خودرو نیاز دارد، نتواند به خوبی تامین شود و در نتیجه خودرو شتاب لازمه را نداشته باشد.

نتیجه گیری

هر کدام از مشکلات بالا، به خودی خود می تواند باعث کاهش شتاب خودرو و در نتیجه تنبل شدن ماشین شود. اما قبل از تمامی این عمل ها، بد نیست ابتدا سری به ECU خودرو زده و خطاهای احتمالی را بررسی کنید. البته در بسیاری از موارد ممکن است ECU یکی از خطاهای مربوط به مشکلات بالا را گزارش کند که با تعمیر قطعه مشکل دار و پاک کردن خطا، این مشکل رفع خواهد شد.

برای اطلاعات بیشتر و سفارش

باطری ماشین در بخش ثبت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

حتما شما هم خودروهایی را که با دودهای بسیار بد بو در خیابان تردد می کنند و سایر راننده ها و مسافران را آزار می دهند دیده اید و از این اتفاق آزرده شده اید، یکی از دلایل ایجاد این اتفاق بروز مشکل روغن سوزی است که باید سریع آن را برطرف کرد.

روغن سوزی خودرو کارکرده یکی از شایع ترین عواملی است که هر ماشینی را روانه تعمیرگاه می کند. اما اگر کمی بیشتر از خودروها مراقبت کنیم و بدانیم چرا روغن سوزی ایجاد می شود و راه های فهمیدن یا برطرف کردن آن چیست هم می توانیم ماشین سالم تری داشته باشیم و هم در هزینه های تعمیر آن صرفه جویی کنیم.

برای دیدن قیمت انواع

باطری ماشین می توانید به سایت

باتری کار بخش سفارش

باتری مراجعه کنید.

چرا روغن سوزی اتفاق می افتد؟

اگر روغن وارد اتاق احتراق که همان محفظه بالای پیستون است بشود و همراه با مخلوط سوخت و هوا حین جرقه زدن شمع، بسوزد روغن سوزی اتفاق می افتد.

دلیل آن ممکن است شکستن یک یا چند رینگ پیستون، خراب شدن یاتاقان‌، اصطکاک شدید گیت سوپاپ، خوردگی یا ساییدگی جداره سیلندر یا پیستون

خراب شدن شاتون‌، خرابی کاسه نمد، خرابی لاستیک گیت و یا خرابی واشر سرسیلندر باشد. اگر هر کدام از این مواردی که گفتیم سالم و بدون نقص باشد هیچ گاه روغن سوزی اتفاق نمی افتد.

چطور متوجه بشویم که خودرو کاکرده روغن سوزی دارد؟

اگر می خواهید بدون آن که به تعمیر گاه مراجعه نکنید و خودتان روغن سوزی را تشخیص بدهید می توانید از راه هایی که در ادامه برای تان خواهیم گفت متوجه این مشکل بشوید.

رایج ترین علامت روغن سوزی این است که اگر به طور دائمی از لوله اگزوز دودی متمایل به رنگ آبی خارج می شود، آن را نشانه روغن سوزی خودرو کارکرده می دانند.

 

راه دوم این است که درون لوله اگزوز را با انگشت با پارچه بررسی کنید اگر دست یا پارچه روغنی شد، خودرو دچار مشکل روغن سوزی است.

همچنین اگر متوجه شده اید که روغن خودرو مدام کم می شود یا متوجه علائم نشت روغن در یک یا چند ردیف دهانه شمع شده اید، بدانید که خودرو روغن سوزی دارد. علاوه بر این بوی روغن سوخته در محفظه موتور هم نشانه قوی برای فهمیدن این مشکل است. چربی سر شمع هم علامت دیگری است که نشان از این مشکل دارد.

عمر

باطری ماشین جزو مباحث مهمی است که در یک دهه گذشته همواره پیرامون خودروهای الکتریکی مطرح بوده؛ شرکت نیسان به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی چنین مدل هایی، امیدوار است سرانجام به همه تردیدهای موجود پایان داده و برای همیشه این مساله را حل و فصل کند.

پس از بررسی داده های بدست آمده از هاچ بک برقی لیف، نیسان به این نتیجه رسیده عمر

باتری ها از عمر خودروها فراتر بوده و 10 الی 12 سال دیگر به حیات خود ادامه می دهند.

آنطور که فرانسیسکو کارانزا (Francisco Carranza) مدیر بخش خدمات انرژی رنو-نیسان در مصاحبه اخیر خود گفته، از سال 2011 تاکنون بیش از 400 هزار دستگاه لیف در اروپا به فروش رسیده و کمپانی نیسان از همان ابتدا بر فاکتورهای مهمی نظیر الگوهای شارژ و میزان افت کارایی باتری ها نظارت داشته است.

داده های نیسان حکایت از آن دارند

باطری ماشین نصب شده روی مدل لیف تا 22 سال عمر می کنند، حال آنکه عمر متوسط یک خودرو حدود 10 سال است. اگر چه افت کارایی

باتری ها امری اجتناب ناپذیر است، اما این اتفاق به مرور رخ داده و زمان زیادی طول می کشد تا یک باتری به دلیل از دست دادن بخش قابل توجهی از ظرفیت بلا استفاده شود.

عمر بالای

باتری خبری خوب برای دارندگان مدل های برقی محسوب می شود، ولی در عین حال یک سوال دیگر در ذهن ایجاد می کند و آن اینکه با پایان یافتن عمر خودرو، چه بر سر باتری هایی که هنوز کارایی دارند، خواهد آمد؟

همانطور که پیشتر به اطلاعتان رسانده ایم، نیسان کاربردها یا به بیان خود "حیات ثانویه" را برای باتری های مستعمل متصور شده است. در حیات ثانویه این

باتری ها از خودروها جدا شده و نقش یک منبع انرژی یا پاور بانک را ایفا می کنند.

 

در همین راستا سال گذشته شرکت نیسان توانست با ترکیب 148

باطری ماشین کهنه و نوی متعلق به لیف، روشنایی یک استادیوم فوتبال در آمستردام را تامین کند. همچنین خودروساز ژاپنی با همکاری کمپانی OPUS کمپر مفهومی X Concept را معرفی کرد که در آن از

باتری مستعمل نسل اول لیف به منظور ذخیره سازی انرژی کمک گرفته شده بود.

جهان به سمت بهره برداری حداکثری از منابع انرژی تجدیدپذیر مثل باد و تابش خورشید می رود. در حال حاضر بخشی از انرژی تولید شده توسط توربین های بادی یا پنل های خورشیدی به دلیل عدم ذخیره سازی هدر می رود. برای جلوگیری از این کار می توان انرژی اضافی را در

باتری ها ذخیره سازی کرده و در مواقع لازم بهره برداری نمود.

 

نیسان مشغول تست ایده دیگری است که در آن

باطری ماشین های کارکرده برای تنظیم بار شبکه استفاده می شوند. در این ایده در زمان هایی که میزان مصرف برق شهری کم است، باتری ها الکتریسیته اضافی را ذخیره سازی کرده و در ساعات اوج مصرف به شبکه باز می گردانند. به گفته نیسان چنین کاری از تحمیل فشار زیاد به شبکه و افزایش استهلاک زیرساخت ها پیشگیری می کند.

ژاپنی ها ایده مشابهی را با همکاری کمپانی ایتالیایی Enel در دانمارک اجرا می کنند. در این طرح پایلوت مالکین خودروهای برقی می توانند بصورت داوطلبانه ثبت نام نموده و در ازای اجاره دادن باتری اتومبیل خود تا 1300 یورو درآمدزایی کنند.

کاربردهای جدیدی که برای

باطری ماشین های برقی ترسیم شده اند، علاوه بر مالکین، امکان درآمدزایی را برای خودروسازان و نمایندگی ها نیز فراهم می کنند. با توجه به اینکه خودروهای الکتریکی در مقایسه با مدل های درون سوز هزینه نگهداری کمتری دارند، میزان درآمد نمایندگی ها با افت روبرو خواهد شد.

 

آقای کارانز بر این باور است به لطف باتری ها اشکال نوینی از درآمدزایی بوجود آمده و نمایندگی ها می توانند از این طریق کاهش درآمدهای ناشی از حذف سرویس مدل های بنزینی و دیزلی را جبران کنند.

 

ناگفته نماند به غیر از نیسان، شریک فرانسوی این کمپانی یعنی رنو نیز به دنبال کشف پتانسیل های بالقوه برای باتری اتومبیل های الکتریکی بوده و در پروژه ای آزمایشی، برق دو جزیره را از این راه تامین می کند. جنرال موتورز، تویوتا و هیوندای هم هر کدام مشغول انجام تحقیقات خود در این باره هستند.

 

 

آمپر

باطری ماشین مناسب و بهترین

باطری ماشین  برای انواع بی ام و :

 

سری ۱. ۶۶ و ۷۴ آمپر

 

سری۳. ۸۸-۱۰۰-۱۱۰ آمپر

 

سری۵. ۸۸-۱۰۰-۱۱۰ آمپر

 

سری ۶. ۸۸-۱۰۰-۱۱۰ آمپر

 

سری۷. ۸۸-۱۰۰-۱۱۰ آمپر

 

سری x:

۸۸-۱۰۰۱۱۰ آمپر.

 

سری M6:

۸۸ آمپر

 

سریZ:

۸۸-۱۰۰-۱۱۰آمپر

 

برای بی ام و چه مارک

باطری ماشین مناسب است؟

 

با توجه به این که باتری فابریک بی ام و آلمانی است و در ایران موجود نمیباشد بهتر است

از نوع

باتری های اتمی کره ای برند دلکور باتری و یا هیوندای باتری استفاده شود.مانند پوما چیتا شارک هگزا این باتری ها دارای طول عمر زیاد و کیفیت مناسبی هستند.

 

طول عمر. مفید

باتری بی ام و چه مدت است؟

عمر مفید باتری بستگی به نوع عملکرد دینام و سیستم برق خودرو و مصرف کننده های برقی ماشین دارد ولی چون

باتری های بی ام دبلیو اکثرا آمپرشان بالاست عمر بیشتری میکنند حدودا چهار سال. مسئله دیگری که بر طول عمر

باطری ماشین اثر میگذارد نوع آب و هوا و شرایط جوی است.باتری در گرمای زیاد زودتر از بین میرود.و بهتر است از عایق

باتری استفاده شود.

برای بی ام و باتری اسیدی بهتر است یا باتری اتمی؟

باتری های اتمی چون عمر بیشتری نسبت به باتری های اسیدی دارند همچنین آلودگی کمتری تولید میکنند و نیاز به کنترل و نگهداری ندارند قطعا باتری مناسبتری بر ای بی ام و میتوانند باشند.

چه موقع

باتری بی ام و باید تعویض شود ؟

هر گاه ماشین پس از مدتی خوابیدن استارت نزد باتری خراب است و باید تعویض شود.

صدای تق تق استارت در هنگام استارت زدن.

هر گاه بر ق پشت آمپر قطع میشود

پس از بررسی سرباتری و تمیز کردن آنها

باطری ماشین  را چک کنید.

 

با مشاهده علائم فوق باید نسبت به تعویض باتری بی ام دبلیو اقدام کنید.

 

دینام ماشین بی ام دبلیو چند آمپر است؟

 

دینام بی ام و از ۸۰تا ۱۰۰ آمپر میباشد .

پس دینام این خودرو میتواند باتری تا توان ۱۰۰آمپر را شارژ کند ولی جهت عملکرد بهتر

باتری بهتر است آمپر باتری چند آمپر از آمپر دینام پائین تر باشد تا بهتر شارژ شود.

گیر و سیستم ضد سرقت بی ام دبلیو

اکثر ماشینهای بی ام و جدید سیستم ضد سرقت و گیر فابریک دارند.

ولی اگر قصد نصب گیر روی بی ام دبلیو را دارید حتما باید از گیرهای فابریک بی ام دبلیو استفاده کنید تا تاثیری منفی بر روی کامپیوتر و برق ماشین نداشته باشد.(بعضا مشاهده شده است نصب گیرهای متفرقه بر روی بی ام و باعث ایجاد برق ی و در نهایت تخلیه باتری بی ام و شده است.)

حداکثر آمپرهای

باطری ماشین برای بی ام و

اگر بر روی بی ام و سیستم صوتی سنگین ببندید و یا از لامپهای پرنور و قوی استفاده میکنید

باتری ماشین هر آمپری که هست باید چند آمپر قویتر و بالاتر استفاده کنید .مثلا اگر باتری ۸۸ آمپر است از باتری ۱۰۰ آمپر استفاده کنید در غیر این صورت همان

باتری فابر یک خودرو کافی میباشد و نیازی به بالا بردن آمپر باتری نیست.

ابعاد و حد اکثر فضا برای

باطری ماشین ۱۰۰ آمپر۹۰ و ۸۸ آمپر بی ام دبلیو

 

باتری۹۰ و ۸۸ و ۱۰۰ آمپر از نظر ظاهر باتری و ابعاد

باتری کاملایکسان هستند و هیچ تفاوتی نمیکنند .

(طول=۳۵cm. عرض= ۱۸ سانت. ارتفاع= ۲۳ سانت)

باتری تندر 90چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی انواع سمند

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی تندر 90هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

برای خودرو تندر 90با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد

باطری ماشین 60 آمپر  ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

۱- میزان برق مصرفی خودرو

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

باتری انواع سمند چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی انواع سمند

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی انواع سمند هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

برای خودرو انواع سمند با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد

باطری ماشین 66 آمپر  تا 74 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

۱- میزان برق مصرفی خودرو

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

باتری پژو پرشیا چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی پژو پرشیا

 

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی پژو پرشیا هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

 

برای خودرو پژو پرشیا با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد

باطری ماشین 66 آمپر  تا 74 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

 

۱- میزان برق مصرفی خودرو

 

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

 

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

باتری پژو روآ چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی پژو روآ

 

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی پژو روآ هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

 

برای خودرو پژو روآ با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد

باطری ماشین 60 آمپر  تا 70 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

 

۱- میزان برق مصرفی خودرو

 

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

 

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

باتری پژو 405 چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی پژو 405

 

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی پژو 405 هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

 

برای خودرو پژو 405 با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد

باطری ماشین 66 آمپر  تا 74 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

 

۱- میزان برق مصرفی خودرو

 

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

 

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

باتری پژو 206 چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی پژو 206

 

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی پژو 206 هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

 

برای خودرو پژو 206 با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد

باطری ماشین 50آمپر تا 55 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

 

۱- میزان برق مصرفی خودرو

 

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

 

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

باتری پراید چند آمپر است؟

مشخصات باتری مناسب خودروی پراید

 

اگر به دنبال

باطری ماشین  مناسب برای خودروی پراید هستید در ابتدا باید بدانید چه آمپری برای آن مناسب است.

 

برای خودرو پراید با در نظر گرفتن انواع تیپ هایی که در ایران وجود دارد (پراید 111 – پراید 131- پراید 132 و)

باطری ماشین 50آمپر تا 62 آمپر ساعت پیشنهاد میشود.

انتخاب آمپر مناسب به سه عامل بستگی دارد:

 

۱- میزان برق مصرفی خودرو

 

۲- میزان قدرت دینام خودرو برای شارژ باطری

 

۳- حجم و گنجایش داخل خودرو برای قرار گرفتن ایمن باطری

 

چنانچه میزان برق مصرفی خودروی شما  به دلیل سیستم صوتی و باندهای قوی و استفاده مداوم از کولر بالا می باشد، نیاز دارید بالاترین آمپر پیشنهادی را انتخاب نمایید و در غیر اینصورت، می توانید پایین ترین آمپر

باتری را برگزینید.

برای اطلاع بیشتر از قیمت

باطری ماشین از قسمت سفارش

باتری با

باتری کار در ارتباط باشید.

 

 

ساختار باطری ماشین شامل چه قطعاتی می شود؟

باطری ماشین یکی از قطعات ضروری برای روشن شدن خودرو است و در صورت نبودن این ابزار یا خراب بودن آن، قادر به روشن کردن اتومبیل خود نخواهید بود. برای آشنایی بهتر با عملکرد این قطعه، ساختار باطری ماشین را مرور می کنیم.

باطری ماشین از قطعاتی چون درب، پوسته، قطب های مثبت و منفی، صفحه عایق و صفحه مثبت و منفی و در نهایت نشانگر تشکیل شده است. در ادامه برای آشنایی بیشتر نسبت به عملکرد باتری، به توضیح هر یک از این قطعات می پردازیم.

پوسته تشکیل دهنده ساختار باطری ماشین

این پوسته همان طور که انتظار داریم جعبه محافظ باتری است که معمولا از جنس مقاوم و محکم پلی کربنات، ساخته می شود. پوسته ها در مقابل ضربات، مقاوم ساخته شده اند، اما در تصادفات سنگین، با شکستن باطری ماشین مواجه خواهید شد.

باتری های خودرو، دارای 6 درب هستند. برای رویت این درب ها، باید به بخش سوراخ های ریختن الکترولیت توجه کنید، زیرا درب ها درست روی منافذ دریافت الکترولیت، قرار گرفته اند. به علاوه روی هر یک از درب های باطری ماشین نیز شاهد روزنه ای ریز هستیم که کاربرد آن برای خارج کردن گاز باتری است.

نشانگر

نشانگر باطری ماشین، همان طور که از نام آن می توان حدس زد، قطعه ای است که شرایط شارژ، نیمه شارژ یا دشارژ بودن باتری را نشان می دهد. نشانگر به شکل یک استوانه بوده و در خانه باتری و داخل الکترولیت جای می گیرد. البته برای چک کردن وضعیت باتری، این قطعه طوری قرار می گیرد که فرد امکان رویت آن از صفحه باتری را داشته باشد.

 

حال عملکرد نشانگر برای نشان دادن وضعیت باتری را دنبال می کنیم:

این قطعه استوانه ای، گویی سبز رنگ را در خود جای داده است. این گوی به صورت پیش فرض، دارای نسبت چگالی اسید 1275 درجه است. حال اگر الکترولیت با درجه 1275 داخل باتری ریخته شود، همسویی آن با درجه چگالی گوی نشانگر، باعث می شود که این گوی به سطح آمده و شما رنگ سبز آن را به راحتی مشاهده کنید. این علامت به معنای آن است که همه چیز خوب پیش رفته و وضعیت مساعد است.

اما اگر درجه استاندارد اسید الکترولیت پایین باشد، گوی سبز رنگ به داخل استوانه نشانگر پایین رفته و دیگر به جای رویت سبزی آن، گوی سیاه را مشاهده خواهید کرد. این به عنوان یک علامت هشدار برای باطری ماشین در نظر گرفته می شود.

قطب مثبت بخشی از ساختار باطری ماشین

قطب مثبت باطری ماشین که از جنس سرب است، به صفحه مثبت باتری متصل بوده و در ضمن نسبت به قطر منفی، ساختار بزرگتری دارد. شما قادر به مشاهده قطب مثبت باطری ماشین هستید، زیرا سر این قطعه، از درپوش باتری بیرون آمده و به خوبی قابل مشاهده است.

قطب منفی باطری ماشین نیز وضعیت مشابهی مانند قطب مثبت دارد و همان طور که گفتیم، از قطب مثبت، کوچک تر است. لازم به توجه است که این قطب به صفحه منفی باتری متصل شده است.

الکترولیت از بخش های مهم ساختار باطری ماشین

الکترولیت محلولی متشکل از اسید سولفوریک و آب مقطر است. حجم آب مقطر، 3 برابر حجم اسید سولفوریک بوده و حین ترکیب به دمای 100 درجه سانتی گراد می رسد. البته برای ریختن الکترولیت ترکیب شده، باید تا خنک شدن کامل آن، منتظر ماند.

درپوش باتری

درپوش نیز قطعه ای از گروه پوسته باتری است و معمولا از همان جنس انتخاب می شود. ابتدا صفحات مثبت و منفی و عایق باتری داخل پوسته قرار گرفته و سپس درپوش روی آن جای می گیرد. لازم به ذکر است که محل قرار گرفتن درب های باطری نیز در مرحله بعد از درپوش و روی آن است. طول عمر مفید باطری ماشین را می دانید؟!

صفحات منفی باتری

صفحات منفی باتری از یک لایه ابتدایی و پایه به جنس ف (غالبا از آلیاژ سرب)، تشکیل شده اند. این صفحات را معمولا به شکل شبکه ای مانند تهیه کرده و ماده فعال را به آن اضافه می کنند تا به خوبی در لابه لای ساختار مشبک آن، جای بگیرد. در ادامه صفحه منفی را در کوره قرار داده و آن را به همراه ماده فعال، خشک می نمایند. برای شناختن صفحه منفی باتری، باید به رنگ خاکستری آن، توجه نمایید.

صفحات مثبت باتری

صفحات مثبت باتری رنگ قهوه ای تیره مایل به قرمز آجری داشته و تعداد آن ها، یکی بیشتر از صفحات منفی است. علت بیشتر بودن تعداد صفحات مثبت باتری، نسبت به صفحات منفی؛ استفاده از یک صفحه منفی، بین دو صفحه مثبت است. این باعث می شود که به یک صفحه مثبت اضافه در قیاس به تعداد صفحات منفی، نیاز داشته باشیم.

این صفحات نیز از جنس آلیاژ سرب بوده و پس از اضافه شدن ماده فعال به آن، مراحل خشک شدن را طی کرده و سپس در باطری ماشین، جای می گیرند.

صفحات عایق باتری

این صفحات به عنوان عایق بین صفحات مثبت و منفی باتری قرار گرفته و معمولا از جنس مقاوم پلی کلریدونیل انتخاب می شوند.

یک توصیه

 

بدیهی است که با خرید بهترین جنس باطری ماشین، می توانید کارایی، کیفیت و طول عمر بالاتری از آن دریافت کنید. البته راه های مختلفی برای افزایش طول عمر باطری ماشین وجود دارد.

آموزش کامل نحوه صحیح باتری به باطری ماشین

حتما برای همه شما پیش آمده است که گاهی پشت خودرویتان بنشینید و زمان ستارت زدن متوجه شوید که خودروی شما روشن نمی شود . در این مواقع باید چه کنیم ؟ اگر چراغ های پشت آمپر و ادوات برقی ماشین از کار افتاده باشند ، احتمالا علت روشن نشدن خودرو به باتری آن مربوط می شود بنابراین در این شرایط بدون هیچ گونه ناراحتی ، نحوه صحیح باتری به باتری که این بخش از دانستنی های خودرو در نمناک به شما ارائه می کند را یاد بگیرید و انجام دهید.باتری به باتری خودرو

در هنگام روشن نشدن ماشین چه باید کرد؟

در شرایطی که ماشین هنگام استارت زدن روشن نمی شود، سه روشی که در پیش رو دارید فکر کنید و یکی را انتخاب کنید

روش اول

راحت ترین روش ممکن این است که امداد خودروتماس بگیرید و از آنها درخواست تعویض باتری ماشین نمایید.

روش دوم

از قبل پاور بانک را تهیه کنید و این وسیله ی پُرتابل را در صندوق قرار دهید تا در صورت وم از آن استفاده نمایید.

روش سوم

باتری به باتری کنید.

اگر روش سوم یعنی باتری به باتری انتخاب شماست ، مراحل زیر را انجام دهید :

1. یک خودرو با باتری سالم برای باتری به باتری کردن پیدا کنید .

2. کابل باتری که از قبل تهیه نموده اید را از صندوق خارج کنید.

3. خودرو با باتری سالم را طوری در کنار خودرو مشکل دار پارک کنید که طول کابل کافی باشد.

4.سوئیچ هر دو خودرو را ببندید و صندوق عقب یا کاپوت جلو را باز کنید.

 

5.باید بدانید که هر باطری ماشین دوقطب + و – دارد که بر روی آن درج شده است پس قطب های باتری را شناسایی کنید . شما می توانید با رنگ کابل نیز متوجه قطب های باتری شوید . کابل مشکی رنگی که به باتری متصل است، برای قطب – به کار می رود و ضخامت کمتری دارد و کابل قرمز رنگ برای قطب + است که نسبت به کابل مشکی ضخیم تر است.

6.یک قسمت فی ترجیحا بدون رنگ یا پیشرانه برای اتصال کابل منفی در خودروی که باتری آن خوابیده ، مشخص نمایید.

7.یک طرف کابل مثبت قرمز رنگ را به قطب + باتری دشارژ شده متصل کنید و طرف دیگر را به قطب + باتری سالم وصل نمایید.

8.کابل منفی مشکی رنگ را به قطب منفی باتری سالم وصل نمایید.

9.سمت دیگر کابل مشکی رنگ را اگر به قطب – باتری دشارژ شده متصل کنید خرابی ECU را به دنبال دارد . توجه کنید اگرکابل ها را برعکس متصل نمایید، ممکن است باتری ها منفجرگردند.

10.هیچ گاه گیره ی کابل منفی در خودروی مشکل دار را به قطب منفی باتری خراب وصل نکنید . محل نصب مناسب، روی قسمتی از بدنه ی فی یا موتور این خودرو می باشد.

11.اکنون که به روش گفته شده اتصالات را انجام دادید ، خودروی سالم را استارت زده و بعد ازچند دقیقه و بدون خارج کردن کابل ها، به خودروی دشارژ شده استارت بزنید.

اگر روشن شد

اتصال کابل مشکی را از بدنه ی خودروی مشکل دار خارج نمایید.

اتصال طرف دیگر کابل مشکی را از خودروی سالم خارج کنید.

کابل قرمز متصل شده را از خودروی سالم خارج کنید.

کابل قرمز متصل شده را از خودروی معیوب خارج کنید.

اگر از روشن کردن خودرو مدت زمانی می گذرد، احتمال دارد که باطری ماشین سالم و تنها دشارژ شده باشد که در این صورت اگر مسافتی در حدود نیم ساعت را با خودرو طی کنیم باتری شارژ می شود، به غیر از آن باتری مشکل دارد و باید عوض شود.

اگر روشن نشد

اگر ماشین روشن نشد ، کمی صبر کنید و سپس خودروی سالم را استارت بزنید و بعد از دو دقیقه و بدون خارج کردن کابل ها، به خودروی دشارژ شده استارت بزنید. اگر باز هم روشن نشد، احتمالا سیم کشی و یا آلترناتور خودرو ایراد دارد.

 

 

 

SWIFTمخفف عبارت Society for the Worldwide Interbank Financial Telecommunication میباشد.

این پروتکل در سال ۱۹۷۳ در بروکسل پایتخت بلژیک پایه گذاری شد.

کد سوئیفت کدی است که برای شناسایی موسسات مالی به کار میرود و هم اکنون در ۲۰۹ کشور جهان و بیش از ۹۰۰۰ بانک و موسسه مالی به کار میرود.

در سال ۲۰۱۰ روزانه بیش از ۱۵ میلیون پیام سوئیفت ارسال میشده است.

کد سوئیفت کدی است ۸ الی ۱۱ رقمی که به شرح زیر شناسایی میشود:

AAAABBCCDDD

AAAA نشاندهنده بانک مقصد است.

BB نشاندهنده کشور مقصد

CC منطقه مقصد.

DDD کد شعبه است.

در برخی موارد چنانچه کد شعبه وجود نداشته باشد به جای DDD حروف XXX قرار میگیرند.

درباره SWIFT بیشتر بدانید

کارمزد ارسال حواله سوئیفت

حواله ای که از طریق سیستم سوئیفت ارسال میشود با توجه به مبلغ و کشور مقصد کارمزد متفاوتی خواهد داشت. معمولا بانک های نزدیک به هم در یک منطقه جغرافیایی کارمزد کمتری از ارسال کننده ها برای نقل و انتقالات مالی دریافت میکنند.

کارمزد بانک های واسطه

 

هنگامی که حواله ای ارسال میشود، از بانک های واسطه ای عبور میکند تا به بانک مقصد برسد. به عنوان مثال چنانچه شما یک حواله از آلمان به مای ارسال کنید ممکن است این پول از آلمان به چین رفته و سپس به مای برسد. در این حالت بانک های واسطه ای مبلغی از پول اصلی به عنوان کارمزد کسر میکنند این کارمزد معمولا بین ۵ الی ۵۰

دلار باتوجه به مبلغ و بانک های واسطه ای تعیین میشود.

نحوه تعیین کارمزد بانک های واسط در حواله سوئیفت

شما میتوانید هنگام ارسال حواله اعلام کنید که کارمزد بانک های واسط را شما میپردازید یا از مبلغ مستقیم کسر شود یا به صورت اشتراکی بین شما و گیرنده کم شود. به طور کلی ۳ گزینه زیر هنگام ارسال حواله سوئیفت مد نظر قرار میگیرند:

OUR: اگر هنگام ارسال حواله این گزینه را انتخاب کنید تمام کارمزد های بانک واسط را شما میپردازید.

SHA: چنانچه هنگام ارسال حواله سوئیفت این گزینه را انتخاب کنید کارمزد بانک های واسطه بین شما و گیرنده حواله تقسیم میشود. بخشی را شما نقدا در بانک میپردازید و بخشی از آن از اصل پول کم میشود.

BEN: با انتخاب این گزینه هنگام ارسال حواله سوئیفت تمام کارمزد بانک های واسط از اصل پول کم میشود. به عنوان مثال ممکن است شما ۲۰۰۰

دلار ارسال کرده باشید اما در نهایت ۱۹۵۰

دلار به حساب بانکی گیرنده رسیده باشد

کارمزد ارسال حواله سوئیفت

ارسال کردن حواله سوئیفت همیشه کارمزد دارد. این کارمزد را بانک ارسال کننده از شخص ارسال کننده دریافت میکند. این مبلغ با توجه به نوع

نرخ ارز، کشور دریافت کننده و مبلغ متفاوت است و ممکن است رقمی بین ۲۵ الی ۶۰

دلار باشد. چنانچه شما بخواهید حواله شما در حالت *بسیار سریع* ارسال شود حدود ۲۵

دلار کارمزد اضافه تر باید بپردازید.

برای اطلاعات بیشتر مطالب

صرافی متین را دنبال کنید.

باتری مارک تروپیکال از محصولات شرکت سپاهان باتری می باشد .

این باتری برای استفاده در انواع خودروهای سواری و خودروهای سنگین طراحی و به بازار عرضه شده است.

این باتری از نوع سرب اسیدی کلسیمی هستند . یعنی نیاز به تعویض آب باتری ندارد و سیلد هستند.

این برند از محصولات جدید این شرکت می باشد.

این باتری برای استفاده مناطق گرم استان های جنوبی ایران تولید شده است.

راننده هایی که در استان های جنوبی کشور فعالیت می کنند علاوه بر اینکه گرمای سوزان را تحمل می کنند. نگران اثرات مخرب دما برروی خودروهایشان هستند. جوش آوردن ماشین خراب شدن کولر پنچر شدن ماشین تنها نمونه کوچکی است که گرمای هوا باعث این مشکلات می شود.

بر اساس اعلام انجمن نگهداری خودرو گرمای هوا و شارژ بیش از حد دوعاملی هستند که بیشترین آمار مربوط به خرابی باتری را به خود اختصاص داده اند.

در برخی استان های جنوبی کشور گرمای هوا حتی به بالای 50 درچه سانتیگراد می رسد.

گرمای هوا چطور باتری را خراب می کند؟

این درحالی است که ظرفیت باتری در دمای 50 درجه سانتیگراد نسبت به 25 درجه سانتی گراد به میزان 20 درصد افزایش می یابد.

در حقیقت با اینکه دمای بالا ظرفیت باتری را افزایش می دهد باعث کاهش طول عمر باتری نیز می شود. وقتی الکترولیت باتری در معرض دمای بالا قرار می گیرد احتمال تبخیر شدن آن افزایش می یابد.

با تبخیر آب اسید موجود در باتری غلیظ تر می شود و شرایط برای خرابی باتری فراهم می شود.

بر این اساس سپاهان باتری، باتری های مخصوص مناطق گرم جنوب کشور را با اسم تروپیکال طراحی کرده است که مانع از کاهش طول عمر باتری در این مناطق می شود.

شما جهت اطلاع از قیمت باطری ماشین و بهترین باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه نمایید.

همه چیز درباره باطری ماشین از طول عمر تا روشهای نگهداری

باطری ماشین یکی از اصلی ترین اجزاء خودرو می باشد امروز در فروش خودرو به بررسی انواع باطری ماشین و نیز طول عمر و روش نصب باطری ماشین اشاره می کنیم، باطری ماشین که در بسیاری از مواقع خیلی غافلگیر کننده عمل می کند و باعث عدم روشن شدن خودو می گردد به راحتی و با بررسی و چکاپ ساده ماهانه می توان از خرابی زود راس آن جلوگیری کرد تا شما متحمل هزینه زیادتر نشوید با فروش خودرو همراه باشین.

انواع باتری ها اتومبیل :

دو نوع از رایج ترین انواع باطری ماشین عبارتند از :

    باتریهایی که به مراقبت کم (LM =Low Maintanace) نیاز دارند یا غیر سیلد که به عنوان اسیدی نام برده می شود.

    باتریهای بدون نیاز به مراقبت (FM =Free Maintanace) یا سیلد که از آن به عنوان باتری اتمی نام برده می شود.

 

باتریهای با مراقبت کمتر (LM) دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به مراقبت (MF) دارای صفحه سرب - کلسیم / کلسیم هستند. باتری های بدون نیاز به مراقبت (MF) به مراقبت های پیشگیرانه کمتری نیازمندند ، دارای عمری طولانی تر ، شارژ سریعتر ، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز جهت نگهدارى کالا (Shelf Life) به مدت طولانی تر هستند اما در برابر عیوب ناشی از دشارژ عمیق(Deep Discharge) به دلیل افزایش ریزش مواد فعال صفحات ، سریعتر از کار می افتند . در آب و هوای گرم پیشنهاد می شود که باتری غیر سیلد خریداری شود . به دلیل این که در یک باتری سیلد هنگامی که به آب نیاز است ، نمی توان آب اضافه کرد و نمی توان غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازه گرفت .

 

باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از باتری قابل شارژ است که در سال ۱۸۵۹ توسط فیزیکدان فرانسوی، گاستون پلانته اختراع شد. علیرغم ذخیره انرژی کم نسبت به وزن و حجم آن، به دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شمیایی، نکات التکریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. بطور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:

 

الکترود یا صفحات مثبت که به آنها آند نیز گفته می‌شود. الکترونها در حین دشارژ جذب این قطب یا صفحات می‌شوند. در باتریهای سرب اسیدی ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده صفحات مثبت، اکسید سرب (PbO2) می‌باشد. الکترود یا صفحات منفی که به آنها کاتد نیز گفته می‌شود. الکترونها در حین دشارژ از این قطب خارج می‌شوند. ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده اکترودهای منفی، سرب (Pb) است. لازم بذکر است که سرب یا اکسید آن از لحاظ مکانیکی قابلیت فرم گیری مناسب ندارند و اغلب به کمک افزودن آلیاژهای مختلف و همچنین شبکه‌های نگهدارنده حالت دهی می‌شوند. ضمناً اصطلاحا آنها را مواد فعال یا Active Material نیز می‌گویند زیرا در اصل واکنش شیمیایی داخل باتری به کمک سرب و اکسید آن صورت می‌گیرد.

 

الکترولیت که محیط ما بین دو الکترود را پر می‌کند و در واقع بستری برای عبور شارژ بین الکترودهای مثبت و منفی را فراهم می‌آورد. در باتریهای سرب اسیدی هر دو قطب در محلولی از اسید سولفوریک (H2SO4) با غلظتی در حدود ۲۵ تا ۴۰ درصد و آب (H2O) با غلظتی در حدود ۶۰ تا ۷۵ درصد، غوطه ور هستند. ترکیب آب و اسید سولفوریک باعث می‌شود که اسید سولفوریک بصورت یونیزه درآمده و به یونهای H+ و HSO4- تبدیل شود.

 

جداکننده و فاصله دهنده، بخش دیگر باتریهای سرب اسیدی را تشکیل می‌دهند. وظیفه اصلی آنها جداسازی و ایزوله کردن الکتریکی قطبهای مثبت و منفی از یکدیگر است. بخشی از تکنولوژی ساخت باتریهای سرب اسیدی مربوط به طراحی این ایزولاتورهای الکترومکانیکی است.

برای اطلاع از قیمت باطری ماشین به فروشگاه اینترنتی فروش باطری ماشین مراجعه نمایید.

 

دلایل خرابی باطری ماشین  :

باطری ماشین به منظور ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (high initial cranking amp) (معمولاً برای 5 تا 15 ثانیه) برای روشن کردن موتور به صورتی خاص طراحی شده اند . یک باتری با کیفیت خوب در صورت نگهداری مناسب حدود 1.5 سال می تواند کار کند . هدف اولیه استفاده از باتری استارت زدن ، تثبیت انرژی و تهیه نیروی کافی برای جرقه زدن ، روشنایی و دیگر مصرف کننده هایی است که به مقدار انرژی بیشتر از ظرفیت سیستم شارژ نیازمندند؛ برای مثال در موقعی که موتور کار نمی کند . در مرحله بعد باطری ماشین ، توان الکتریکی سیستم را در موقعی که سیستم شارژ فعال نیست ، فراهم می کند . سن یک باتری به ریزش مواد فعال صفحات آن در اثر انقباض و انبساط این صفحات که در طول فرآیند شارژ و دشارژ اتفاق می افتد بستگی دارد .

دشارژ عمیق ، گرما و لرزش مراحل تخریب آن را تسریع می کنند و عاقبت رسوب تشکیل می شود و سبب اتصال کوتاه می گردد . از دیگر عوامل اصلی تخریب باتری ها ، سولفاته شدن آنهاست . هنگامی که باتری ها به صورت دشارژ یا برای بیشتر از 6 ماه انبار شوند . سولفات سرب صفحات را سخت و چگال می کند و توانایی شارژ شدن باتری کاهش می یابد و یا به طور کلی از بین می رود و مواد فعال صفحات ، دیگر قابلیت تحمل جریان دشارژ را ندارند و باتری از کار خواهد افتاد. تحقیقات اخیر نشان داده در هوای گرم ( بدترین محیط برای کار باتری ) میانگین طول عمر یک باطری ماشین با کیفیت خوب به نصف کاهش می یابد . استارت زدن بیجا (Slow Cranking ) خصوصاً در هوای سرد مشخصه خوبی است که نشان می دهد باتری در حال خراب شدن است و این باتری باید تست شود . دشارژ عمیق باتریها معمولاً در زمان های نامناسب برای مثال بعد از روشن کردن خودرو توسط اتصال باتری به باتری ( start jump )اتفاق می افتد ، متآسفانه اغلب فروشنده های باتری، چگونگی تست یا شارژ صحیح باتری را نمی دانند .

روش های بالابردن طول عمر باتری :

بررسی سطح الکترولیت ، محکم بودن سر باتریها ، تمیز کردن سطوح خورده شده قطب و سر باتری و چک کردن تسمه دینام همه برای نگهداری های پیشگیرانه یک باتری لازم است. تناوب اجرای اقدامات پیشگیرانه بستگی به نوع باتری و شرایط آب و هوایی دارد اما باید حداقل یک بار قبل از شروع سرما و ماهی یک بار در گرما این مراقبت دوره ای انجام شود . اگر سطح الکترولیت در باتری های غیر سیلد پائین است ، تا سطح مشخص شده توسط سازنده باتری (2 میلیمتر بالاتر از سطح صفحات) باتری را از آب مقطر پر کنید . توجه داشته باشید که بیش از اندازه خصوصاً در گرما آن را از آب پر نکنید. زیرا گرما سبب سرریز شدن اسید باتری و خرابی رنگ و نیز اتصالات خودرو می گردد.

چگونگی بررسی سالم بودن سیستم شارژ :

سیستم شارژ اتومبیل شامل یک دینام (یا ژنراتور DC) ، یک رگولاتور ولتاژ ( آفتامات)، باتری و لامپ هشدار یا آمپر دینام است. زمانی که موتور در حال حرکت است، هدف آن مهیا کردن توان برای بار الکتریکی اتومبیل ( برای مثال جرقه زنی، روشنایی، لوازم الکتریکی و .) و شارژ باطری ماشین است. زمانی که سیستم شارژ از کار می افتد، معمولاً یک لامپ هشدار روشن خواهد شد و یا آمپر دینام وضعیت خوب (good) را نشان نمی دهد. رایج ترین عوامل خوب کار نکردن سیستم شارژ ، لق شدن ، فرسوده شدن یا پاره شدن تسمه دینام است. بنابراین ابتدا باید تسمه دینام را چک کرد . اگر تسمه دینام سالم بود با استفاده از یک باتری سالم دور موتور را برای مدت دو دقیقه به 2000RPM یا بیشتر ( با در نظر گرفتن دمای محیط و بار) برسانید . ولتاژ باتری باید بین 13 تا 15.1 ولت افزایش یابد.

در اکثر خودروها در یک روز گرم مقدار ولتاژ بین 14 تا 14.5 ولت اندازه گیری خواهد شد . اغلب رگولاتورهای ولتاژ یا آفتامات ها، دارای جبران کننده دما (temperature compensated) برای شارژ درست باتری تحت شرایط مختلف محیطی هستند. هنگامی که دمای محیط کاهش می یابد ، ولتاژ شارژ جهت غلبه بر مقاومت بالای باتری افزایش می یابد. بلعکس ، وقتی که دمای محیط افزایش می یابد، ولتاژ شارژ کاهش می یابد . سایر مواردی که بر ولتاژ شارژ اثر گذارند عبارتند از شرایط باتری ، وضعیت شارژ ، بار الکتریکی ، سطح و خلوص الکترولیت . اگر ولتاژ بین دو قطب کمتر از 13 ولت و تست باتری بعد از شارژ مجدد خوب باشد یا اگر هنوز شارژ نگهداشتن آن با مشکل مواجه است ولتاژ و جریان خروجی سیستم شارژ و بار پارازیتیک اتومبیل با قطع بودن کلید (key off) را تست کنید . یک دینام با تسمه شل یا دیود خراب جریان خروجی دینام را کاهش خواهد داد .

اگر ولتاژ خروجی بیش از 1/15 ولت در دمای محیطی بالاتر از دمای انجماد است، سطح الکترولیت باتری پائین است یا بوی تخم مرغ فاسد شده در اطراف باتری به مشام می رسد ، بنابراین احتمالاً باتری دچار شارژ بیش از حد (over charge) شده است و سیستم شارژ باید تست شود.

برای خرید باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه نمایید.

 

روش درست باتری به باتری کردن :

در هوای سرد، یک کابل تقویت کننده مناسب با کیفیت خوب با شماره سیم 4 تا 6 لازم است تا جریان کافی را به منظور روشن کردن موتور یک اتومبیل از کار افتاده، فراهم کند. هر چه قطر سیم بزرگتر باشد، بهتر است. موتور برخی از اتومبیل ها در مدت استارت باتری به باتری باید روشن باشد. به هر صورت استارت زدن اتومبیل خراب توسط باتری سالم اتومبیل دیگر با موتور روشن می تواند از بوجود آمدن دو خودروی خاموش جلوگیری کند. اجازه ندهید که گیره های کابل تقویت کننده (booster cable) با یک دیگر تماس پیدا کنند و یا گیره مثبت با بدنه خودرو یا بدنه موتور تماس یابد .

اگر دمای هوا، کمتر از دمای منجمد شدن است، بررسی کنید که الکترولیت در باتری معیوب منجمد نشده باشد. اگر الکترولیت منجمد شده، اجازه دهید که پیش از کارکردن یخ آن ذوب شود. یک باتری دشارژ شده که ولتاژ آن به اندازه 12 ولت یا کمتر یا دانسیته آن 14/1 یا کمتر است، تقریباٌ در دمای 15- درجه سانتیگراد یخ خواهد زد .

    بدون لمس اتومبیل، همه تجهیزات غیر لازم و چراغهای هر دو ماشین را خاموش کنید . مطمئن شوید که تهویه کافی وجود دارد و از عینک ایمنی استفاده کنید.

    ماشینی که باطری سالم دارد را روشن کنید و اجازه دهید که حداقل برای 2 تا 3 دقیقه با سرعت زیاد در حالت خلاص کار کند تا قبل از شروع کار باتری خود را شارژ کند.

    گیره کابل کمکی مثبت (معمولا قرمز) را به ترمینال مثبت روی باتری خراب وصل کنید . گیره انتهای دیگر کابل تقویت کننده مثبت را به ترمینال مثبت باتری سالم اتصال دهید .

    گیره کابل کمکی منفی (معمولا سیاه) را به ترمینال منفی بر روی باتری سالم وصل کنید و سر دیگر گیره کابل متصل کننده منفی را به مکانی تمیز و بدون رنگ بر روی بدنه موتور یا بدنه اتومبیل که باتری آن از کار افتاده و دور از باتری اتصال دهید.

    اجازه دهید اتومبیل سالم با دور موتور بالا برای 5 دقیقه یا بیشتر جهت فرصت دادن به باتری معیوب برای شارژ شدن و گرم شدن الکترولیت آن، در حالت خلاص کار کند.

    اتومبیل از کار افتاده را روشن کنید و اجازه دهید که با دور موتور بالا در در حالت خلاص کار کند. اگر اتومبیل بار اول استارت نخورد، اتصالات را مجدداً چک کنید، چند دقیقه صبر کنید و مجدداً سعی کنید.

    کابل های کمکی را به صورت عکس آن چه در بالا گفته شده قطع نمائید و ابتدا گیره منفی را از روی بدنه ماشین یا بدنه موتور اتومبیلی که قبلاً کار نمی کرد به منظور کم کردن احتمال انفجار جدا کنید.

    جهت پی بردن به علت دشارژ عمیق و آسیب های احتمالی باتری، در نخستین فرصتی که بدست آوردید باتری از کار افتاده را کاملا شارژ و تست کنید.

نکات مهم در هنگام خرید باطری ماشین نو :

اگر نیاز به تعویض باتری ماشین داشتین به موارد فوق توجه کنین زیرا تشخیص نو بودن یک باتری دشوار است . هرگز باتری که بیش از 6 ماه از عمر آن گذشته است را خریداری نکنید یعنی به تاریخ تولید باتری حتما توجه نمائید . به این دلیل که عمل سولفاته شدن در آن آغاز شده است . سولفاته شدن هنگامی اتفاق می افتد که سولفات سرب نتواند به مواد شارژ شده تبدیل گردد و این اتفاق زمانی رخ می دهد که باتری های دشارژ شده برای مدتی طولانی در همین حالت باقی بمانند یا مقدار زیادی آب از دست داده باشند. معمولاً تاریخ تولید بر روی جعبه حک شده است . این تاریخ معمولاً ترکیبی از حروف و شماره ها می باشد. ماهها با حروف نشان داده می شوند. به عنوان مثال درج تاریخ در دو کمپانی اطلس و دلکور دقیقا مشابه یکدیگر می باشند و هر دو از یک فرمول پیروی میکنند. به طور مثال 4MKD06 که در آن :کاراکتر اول (یعنی 4) نشان دهنده سال تولید آن (یعنی 2014) میباشد .

کاراکتر دوم (یعنی M) نشان دهنده ماه تولید است . ماه تولید از A تا M درج میشود وکه در آن A برای ماه اول و B برای ماه دوم و . M برای ماه دوازدهم است .

لازم به ذکر است که در درج ماه تولید از حرف I به دلیل شباهت آن با عدد 1 استفاده نمی شود .

کاراکتر سوم (یعنی K) نشان دهنده خط تولید در کارخانه است . (به منظور سهولت راحتتر در پیگیری های فنی)

کاراکتر چهارم (یعنی D ) نشان دهنده شیفت تولید در کارخانه است . (به منظور سهولت راحتتر در پیگیری های فنی)

 

کاراکتر پنجم و ششم(یعنی 06 )نشان دهنده روز تولید آن (یعنی ششمین روز) می باشد.

البته با توجه به گارانتی باطری ماشین توسط فروشنده شما می توانید به تارخ تولید و گارانتی دقت نمائید.

برای دریافت بهترین باتری ماشین و قیمت باطری ماشین به سایت باتری کار مراجعه نمایید.

ادامه مطلب

آموزش تعویض کابل باطری ماشین

اگر چه به نظر ساده است، اما کابل های باتری یکی از مهم ترین اجزای سیستم الکتریکی خودرو هستند.آن ها به عنوان یک اتصال اصلی بین منبع اصلی خودرو، باتری، و راه اندازی، شارژ، و سیستم های الکتریکی عمل می کنند.به دلیل ماهیت عملیاتی باتری های خودرو، کابل های باتری اغلب مستعد خوردگی در داخل و هم در ترمینال هستند.

هنگامی که خوردگی بر روی ترمینال ها یا درون سیم ایجاد می شود، مقاومت کابل افزایش می یابد و کارآیی آن کاهش می یابد.در موارد جدی تر، اگر کابل های باتری بیش از حد خورده شده باشند و یا مقاومت آن ها زیاد شود، ممکن است یکی از آنها دچار مشکل شود، معمولاً به شکل شروع مشکلات یا مشکلات متناوب الکتریکی هستند.

چون کابل ها معمولاً نسبتا ارزان هستند، همیشه توصیه می شود زمانی که بیش از حد استفاده و فرسوده شده اند، جایگزین شوند.در این مرحله از طریق راهنمای گام به گام در بخش دانستنی های اتومبیل در نمناک ، ما به چگونگی بازرسی، برداشتن، و نصب کابل های باتری، با استفاده از چیزی بیش از چند ابزار دست پایه می پردازیم.

کابل باطری خودرو را چگونه تعویض کنیم؟

آموزش مرحله به مرحله تعویض کابل های باطری ماشین در باتری کار

بخش 1 از 1:جایگزینی کابل های باتری:

مواد مورد نیاز:

    مجموعه پایه ای از ابزارهای دستی

    ابزارهای تمیز کننده پایانه

    تمیز کننده باتری

    کاتر سنگین

تعویض کابل های باتری:

مرحله 1:بررسی اجزای باتری.

 

کابل های باتری که می خواهید تعویض کنید را بررسی کنید. هر دو کابل های مثبت و منفی را در تمام طول مسیر از ترمینال های باتری به جایی که به وسیله نقلیه متصل می شوند، دنبال کنید. کابل ها را شناسایی کنید تا تعویضتان صحیح باشد، یا اگر کابل ها عمومی هستند، کابل های جدید دارای طول کافی برای تعویض کلیدهای قدیمی باشند.

بررسی باتری خودرو

بررسی باطری خودرو بری تعویض کابل ها

چگونه کابل های باتری خودرو را می توان تعویض کرد؟

مرحله 2:برداشتن پایانه باتری منفی.

هنگام جدا کردن باتری خودرو، استانداردش این است که ابتدا پایانه منفی را حذف کنید. این کار اتصال زمین را از سیستم الکتریکی وسیله نقلیه حذف می کند و امکان هر گونه شوک الکتریکی تصادفی را از بین می برد.

پایانه منفی باتری معمولاً توسط کابل باتری سیاه یا با علامت منفی مشخص شده روی پایانه شناخته می شود. پایانه منفی را قطع کرده و کابل را ازسر راه کنار بکشید.

مرحله 3: حذف پایانه مثبت.

هنگامی که پایانه منفی حذف شد، به همان شکل پایانه مثبت را حذف کنید. پایانه مثبت با علامت اضافه، مقابل منفی است.

مرحله 4: برداشتن باتری از موتور.

زمانی که هر دو کابل قطع شده اند، هر گونه مکانیسم ایمن در پایه یا بالای باتری را از بین می برند و سپس باتری را از دهانه موتور جدا می کنند.

برداشتن باطری ماشین

جدا کردن باتری از موتور برای تعویض کابل باطری خودرو

راه و روش تعویض کابل باطری ماشین

 

مرحله 5:قطع کردن کابل های باتری.

هنگامی که باتری برداشته شده است، هر دو کابل را به جایی که آنها را به وسیله نقلیه متصل می کنید، متصل کنید و هر دو را جدا کنید. معمولاً کابل باتری منفی به موتور و یا جایی در کادر خودرو نصب می شود، در حالی که کابل باتری مثبت معمولاً به یک جعبه فیوز متصل می شود.

مرحله 6:مقایسه کابل های حاضر با کابل های تعویضی.

زمانی که کابل ها برداشته می شوند، آن ها را با کابل های تعویض خود مقایسه کنید تا مطمئن شوید که جایگزین ها صحیح هستند. دقت کنید که طول آن ها کافی باشد.

اگر کابل ها استاندارد هستند، زمان بگذارید و در صورت وم با استفاده از ابزارهای برش آن ها را اصلاح کنید. همچنین به خاطر داشته باشید که اگر لازم باشد به دقت هر دو ترمینال را بررسی کرده و آن ها را با موارد سازگار جایگزین کنید.

تعویض و جایگزینی کابل باطری ماشین

روش تعویض کابل باطری را یاد بگیرید

مرحله 7: نصب کابل ها.

زمانی که تایید کردید که کابل های تعویضی با وسیله نقلیه شما کار خواهند کرد، به همان ترتیبی که برشان داشتید، آن ها را نصب کنید. چنانچه در این بخش از نمناک گفته ایم هنگام چفت کردن کابل ها، دقت کنید که سطوح تماس هر دو تمیز و عاری از هر گونه کثیفی و یا خوردگی باشند، و این که شما بولت ها را خیلی چفت نکنید.

هر دو کابل را به وسیله نقلیه ایمن کنید، اما آن ها را به باتری متصل نکنید.

مرحله 8: تعویض باتری ماشین

از هر دو دستتان برای قرار دادن دقیق باتری به دهانه موتور برای نصب دوباره آن استفاده کنید.

تعویض باتری

نحوه نصب باتری و کابل باطری ماشین

چگونه کابل باطری خودرو را تعویض کنیم؟

مرحله 9:تمیز کردن پایانه های باتری.

هنگامی که باتری به طور کامل نصب شد، هر دو ترمینال را با استفاده از تمیز کننده ترمینال باتری به طور کامل تمیز کنید. پایانه ها را خیلی خوب و عالی تمیز کنید، هر گونه خوردگی که ممکن است بین پست ها و ترمینال ها وجود داشته باشد را پاک کنید.

مرحله 10:راه اندازی مجدد کابل های باتری.

هنگامی که ترمینال ها تمیز هستند، دوباره به نصب کابل های باتری به پست های مربوطه خود ادامه دهید. ابتدا کابل مثبت باتری را نصب کنید، و سپس منفی.

کابل باتری خودرو

نصب کابل های مثبت و منفی باطری ماشین

مرحله 11:تست خودرو.

در این مرحله، نصب کامل است. اتومبیل را روشن کنید تا مطمئن شوید که قدرت در موتور وجود دارد و سپس وسیله نقلیه را برای اطمینان از اینکه همه چیز درست کار می کند، تست کنید.

در اغلب موارد جایگزینی کابل های باتری یک روش بسیار ساده است که معمولاً تنها با چند ابزار دستی انجام می شود. با این حال، اگر شما احساس راحتی نمی کنید، یک تعمیرکار حرفه ای می تواند کابل های باتری شما را تعویض کند.

برای اطلاع از قیمت باطری ماشین و بهترین باتری ماشین سایت باتری کار را دنبال کنید.

نکتۀ بسیار مهمی که باید هنگام خرید باتری ماشین بدانید.

برای هر مدل ماشینی باتری‌های متنوعی وجود دارد. به همین دلیل، هنگام خرید آن باید دقت فراوانی کرد. در این مقاله به تمام مواردی می‌پردازیم که هنگام خرید باتری هر نوع اتومبیلی باید آنها را در نظر داشت. باطری ماشین علاوه بر نقش اساسی‌ای که هنگام استارت زدن و روشن کردن خودرو دارد، برای روشنایی، سرمایش و گرمایش، شیشه‌بالابرهای برقی، پخش ماشین و تمام امکانات برقی دیگر ماشین نیز ضروری است. هنگام خرید باتری ماشین، با در نظر داشتن هشت نکتۀ طلایی زیر، مناسب‌ترین و بهترین انتخاب را بکنید.

1. نوع باتری خودرو

ابعاد باتری ماشین نوع باتری در بازار موجود است: باتری تَر (حاوی مایع اسید) و باتری خشک (سیلد یا اصطلاحاً اتمی).

بی‌تردید باتری خشک از هر نظر مناسب‌تر و ایمن‌تر است؛ اما تنها مزیت باتری تَر، ارزان بودن آن است.

مزیت‌های باتری خشک عبارتند از:

ـ بخارات اسیدی ندارد و به دلیل جامد بودن محتویات آن، لازم نیست نگران ریختن اسید روی خودرو و داخل محفظۀ موتور باشید.

ـ نوسانات ولتاژی بسیار کمتر و عمری طولانی‌تر دارد.

ـ بسیار ایمن‌تر و کم‌خطرتر است.

2. آمپراژ باتری اتومبیل

شرکت‌های سازندۀ خودرو، آمپراژی را به عنوان حداقل آمپر مجاز برای باتری ماشین تعیین می‌کنند. اما اگر تجهیزاتی اضافی مانند باند، ساب‌ووفر، آمپلی‌فایر و مواردی نظیر اینها روی اتوموبیل نصب شود، باید از آمپراژ بالاتری استفاده کنید. البته آمپر بالا هیچ آسیبی به خودرو نمی‌زند. همچنین ولتاژ تمامی باتری‌های معمول نیز حدوداً 12 ولت است. بهترین راه آگاهی یافتن از این مسئله، مراجعه به دفترچۀ راهنمای خودرو است. پیش از خرید باتری ماشین، انجام تست دینام با دستگاه مخصوص آن نیز به دست متخصاصان اامی است. آمپراژ به زبان ساده، میزان ذخیرۀ نیروی الکتریکی باتری است.

3. قیمت باطری ماشین

چهار عامل تأثیرگذار در قیمت باطری ماشین وجود دارد:

ـ باتری خشک گران‌تر از باتری تَر است.

ـ باتری با آمپراژ بالا گران‌تر از باتری با آمپراژ پایین است.

ـ باتری‌های خارجی معولاً گران‌تر از باتری‌های ایرانی هستند. (گرچه وماً کیفیت بالاتری ندارند.)

ـ امکان فروش باتری کهنه به فروشندگان باتری ماشین وجود دارد و شما می‌توانید با تحویل آن به باطری‌ساز، مبلغی را دریافت کنید.

4. ابعاد باتری

ابعاد باتری باید متناسب با موتور خودروی شما باشد و در محفظۀ مخصوص باتری جا بگیرد. همچنین محل قرارگیری قطب‌های مثبت و منفی باتری در سمت چپ یا راست نیز مهم است و هنگام خرید باتری ماشین حتماً باید به آن توجه کرد. بسیاری از خوروهای جدید، به‌خصوص خودروهای کره‌ای و چینی، ابعاد باتری مخصوص خود را دارند و فقط نمی‌توان به میزان آمپر باتری آنها دقت کرد، بلکه باید به تمام ابعاد آن و به خصوص ارتفاع این نوع باتری‌ها توجه داشت.

5. شرایط آب‌وهوایی

هنگام انتخاب باطری ماشین، به شرایط اقلیمی و آب‌وهوای محل ست یا کار یا تردد خود نیز توجه داشته باشید. باتری‌های مناسب برای شرایط آب‌وهوایی گرم اغلب برچسب S» یا جنوب» می‌خورند و باتری‌های مناسب برای شرایط آب‌وهوایی سرد برچسب N» یا شمال» را بر خود دارند. همچنین پوستۀ باتری (جعبه‌ای که تمام اجزای باتری در آن جای دارند) باید در برابر رطوبت شدید و نیز تغییرات دما مقاوم باشد. البته امروزه معمولاً باتری‌ها را از نوعی پلاستیک مخصوص می‌سازند که می‌تواند دمان بین منفی پنجاه تا صد و پنجاه درجۀ سانتی‌گراد را تحمل کند.

6. کشور سازنده و برند باتری

به دلیل قوانین محیط‌زیستی، در اروپا باتری ماشین تولید نمی‌شود. عمدۀ باتری‌های خارجی موجود در بازار ایران در حال حاضر ساخت کشورهای کره جنوبی، ترکیه و چین است. باتری‌های کره‌ای که عمدتاً ساخت کارخانۀ دلکور هستند از کیفیت بالایی برخوردارند، با این حال باتری‌های ساخت ایران نیز از بسیاری از برندهای ترکی و چینی بهترند و پایداری بیشتری دارند.

7. تاریخ تولید باتری (هنگام خرید باتری ماشین)

 

باتری‌ها بر اثر شارژ و دِشارژ شدن فرسوده می‌شوند و در نتیجه تاریخ تولید تأثیر چندانی بر کیفیت آنها ندارد، اما طبیعتاً تاریخ تولید جدیدتر، انتخابی بهتر و مطمئن‌تر است. توصیه می‌شود باتری‌ای را تهیه کنید که بیش از یک سال از تاریخ تولید آن نگذشته باشد. تاریخ تولید باتری‌های خارجی معمولاً روی بدنۀ آنها درج شده‌اند. در مورد باتری‌های ایرانی نیز تاریخ تولید را می‌توان روی کارت ضمانت آنها مشاهده کرد.

8. گارانتی هنگام خرید باتری ماشین

باتری‌های تولید داخل معمولاً ضمانت‌نامه‌ای یک‌ساله دارند، اما گارانتی باتری‌های کره‌ای معمولاً شش‌ماهه هستند. گرفتن ضمانت‌نامۀ معتبر هنگام خرید باتری ماشین بسیار مهم است، زیرا علاوه بر کاستن از نگرانی‌ها، در صورت بروز هر نوع مشکلی می‌توانید در زمان مقرر از آن به طور کامل استفاده کنید.خرید باتری ماشین - تست باتری ماشین

وقتی باتری سالم و مناسبی بر اساس مدل و سایز خودرو خود انتخاب کنید، با خیال راحت و بدون نگرانی پشت ماشین خود خواهید نشست. همچنین برای خرید باتری خودرو بهتر است به فروشندگان مطمئن مراجعه کنید.

اضافه کردن یک باتری صوتی اختصاصی، هیچ کار کمکی به شما نخواهد کرد به استثنای اینکه می توانید با موتور خاموش ماشین خود مدت طولانی تری به موسیقی گوش فرا دهید، در واقع این کار ممکن است به ماشین صدمه بزند. ممکن است دور از عقل باشد ، اما استدلال آن بسیار ساده است. اساسا، باتری در ماشین شما برای خدمت به یک هدف است: تولید نیروی محرکه کافی برای شروع کار موتور. پس از اینکه موتور شما شروع به کار کرد و دستگاه برق متناوب در حال چرخش بودُ باتری در واقع به عنوان بار الکتریکی عمل می کند.

اگر باتری دوم را اضافه کنید، اساسا این کار فقط به عنوان دومین بار الکتریکی عمل می کند که موتور باید هر دو آنها را شارژ کند.

یک باتری خوب است، بنابراین دو باتری باید بهتر باشد، درست است؟ خوب، چند موقعیت خاص وجود دارد که این امر در آنها صادق است. هنگامی که موتور شما در حال کار نیست، هرگونه لوازم جانبی که روشن کنید به طور مستقیم از باتری انرژی می گیرید. به همین دلیل است که  اگر یک شب به طور تصادفی چراغ های جلو را خاموش نکنید صبحه باتری خالی شده است. اگر شما یک باتری بزرگتر یا حتی یک باتری دوم دیگر اضافه کنید، مقدار زیادی انرژی اضافی ذخیره می شود.

دلیل اصلی افزودن باتری دوم به یک ماشین یا کامیون  نیاز به استفاده از لوازم جانبی در هنگام خاموشی ماشین است.  اگر با ماشین خود  کمپینگ انجام میدهید، این یک مثال خوب است. ممکن است برای تعطیلات آخر هفته یا بیشتر، بدون موتور کارهای زیادی انجام دهید ، و این می تواند باتری را خیلی سریع تخلیه کند.

اگر باتری دوم را اضافه کنید، میتوانید زمان طولانی تری از باطری ماشین خاموش خود استفاده کنید. اگر عادت داشته باشید که ماشین را پارک کرده و ساعت های طولانی از سیستم صوتی آن استفاده کنید، اضافه کردن یک باتری دیگر ممکن است مفید باشد. در همه موارد دیگر، احتمالا باتری اضافی مشکلی را که سعی در مقابله با آن دارید، حل نخواهد کرد.

فارغ از اینکه شما یک سیستم صوتی ماشین با کارایی بالا دارید که می خواهید آن را نشان دهید، فقط می خواهید با موتور خاموش به موسیقی گوش دهید یا قصد دارید به کمپینگ بروید و میخواهید از وسایل مختلف استفاده کنید ، باتری شما ظرفیت محدودی برای کار دارد در حقیقت، تنها یک ساعت یا کمی بیشتر می توانید با ماشین خاموش به موسیقی گوش دهید. اگر میخواهید تخمین بزنید که چه مدت می توانید از استریو خود با موتور خاموش استفاده کنید یا اینکه ظرفیت ذخیره یک باطری صوتی دوم بررسی کنید، فرمول آن بسیار ساده است:

10 x RC / Load = Operating Time

در این فرمول، RC  مخفف ظرفیت ذخیره است که یک عدد است، در ساعت آمپر، که نشان دهنده ظرفیت باتری شما در یک شارژ کامل است. قسمت بار (Load) معادله به قدرت بار پایدار، اندازه گیری شده در وات، توسط سیستم صوتی ماشین یا سایر دستگاه های الکترونیکی اشاره می کند.

بگذارید بگوییم سیستم صوتی ماشین شما 300 وات را نشان می دهد و باتری شما ظرفیت ذخیره 70 را دارد. نتیجه به صورت زیر است :

10 x 70 / 300 = 2.33 hours

اگر سیستم صوتی ماشین شما یک آمپلی فایر یدکی داشته باشد و بار مربوط به آن بالاتر باشد، مقدار زمانی که می توانید استریو خود را با موتور خاموش گوش کنید، پایین می آید.

اگر باتری دوم اضافه کنید، زمان افزایش خواهد یافت.

در بسیاری از موارد، یک باتری ظرفیت ذخیره را با توجه به دقیقه به جای ساعت نشان می دهد. اگر باتری نشان می دهد که دارای ظرفیت ذخیره سازی 70 دقیقه است، این بدان معنی است که در 70 دقیقه با بار 25 آمپر باتری تا سطح 10.5 ولت تخلیه می شود. در حقیقت، اندازه واقعی بسته به درجه حرارت محیط و وضعیت باتری متفاوت خواهد بود.

دلیل اینکه اضافه کردن یک باتری دوم مشکا است  این است که هر بار که موتور در حال کار است به عنوان یک بار اضافی عمل کند.

در شرایط ساده، بار الکتریکی چیزی است که جریان را هدایت می کند. همه لوازم جانبی شما، از چراغهای جلو تا استریوی ماشین، بار الکتریکی هستند، و همینطور باتری شما. در حالی که باتری برای روشن شدن موتور، جریان تولید میکند، بعد از شروع حرکت از مولد برق ماشین ولتاژ می گیرد؛ به همین دلیل است که رانندگی با باتری خالی سخت است زیرا ماشین در حال شارژ باتری است.

هنگامی که یک باتری دوم به ماشین خود اضافه می کنید، اساسا یک سطل به موتور اضافه کرده اید که برای شارژ خود انرژی می گیرد. اگر باتری دوم به میزان زیادی تخلیه شود، شارژ دوباره آن فشار سنگینی بر مولد برق ماشین وارد می کند. بنابراین اگر هنگام گوش دادن به موسیقی نور چراغ های جلوی ماشین کم میشود، اضافه کردن باطری برای حل این مشکل نه تنها مفید نیست که مشکل را بدتر می کند.

برای اطلاع از قیمت باطری ماشین و خرید باتری ماشین به سایت باتری کار مراجعه کنید.

روش های احیا و تعمیر باطری ماشین هر زمان که ماشین استارت نمیزند اولین مسئله ای که در ذهن هر کس ایجاد میشود خراب بودن باطری ماشین است.

ولی آیا این باطری خراب و فرسوده شده را میتوان مجددا احیا کرد و مدتی از آن استفاده کرد یا حتما باید باطری را تعویض کرد و باطری نو را جایگزین باطری فرسوده نمود؟

در ابتدا علت اصلی خراب شدن اکثر باتری ها را توضیح میدهیم:

با استفاده از روش های احیا و تعمیر باطری ماشین در داخل باطری صفحات سربی وجود دارند که به هم وصلند و در واقع شش خانه باطری را این صفحات تشکیل میدهند این صفحات داخل الکترولیت یا اسید باطری قرار دارند و از واکنش شیمیایی که بین این دو انجام میشود برق تولید میشود.

حال با افزایش طول عمر باطری روی این صفحات را سولفات سدیم میپوشاند و این صفحات دیگر خاصیت قبلی خود را از دست میدهند .

برای احیای باطری ماشین چه کار باید انجام داد:

1- یکی از روش های احیا و تعمیر باطری ماشین اگر باطری شما یک باطری اسیدی است ابتدا شش عدد درب باطری را باز کنید و اسید داخل باطری را کاملا تخلیه کنید سپس با استفاده از محلول جوش شیرین و آب. (یک لیتر آب دو قاشق جوش شیرین)میتوانید صفحات داخل باطری را تمیز کنید یعنی بجای اسید این محلول را داخل باطری بریزید پس از نیم ساعت باطری را کاملا تخلیه کنید و اسید استاندارد 1250 درجه داخل باطری بریزید پس از آن باتری را به مدت 24 ساعت زیر شارژ قرار دهید.

پس از 24 ساعت باطری را از شارژ خارج کنید و پس از 15 دقیقه باطری را بر روی خودرو ببندید و استارت بزنید اگر ماشین استارت خورد و روشن شد یعنی باطری شما مجددا احیا شده است و آماده است.

2-اگر باطری شما یک باطری اتمی است ابتدا باید باطری را کاملا دشارژ کرده و کاملا باطری باید تخلیه شود و ولتاژ بذق آن به صفر برسد جهت انجام این کار میتوانید از یک مصرف کننده برقی مانند یک لامپ 12 ولت استفاده کنید . لامپ را به باطری وصل کنید و صبر کنید تا باطری کاملا تخلیه شود وقتی که لامپ خاموش شد یعنی باطری کاملا تخلیه شده .

 

پس از انجام این کار باید باطری را شارژ کنید ولی این کار باید کاملا با احتیاط انجام شود چون شارژ چنین باطری ممکن است به مع شدن قطبها بیانجامد و دیگر باطری کاملا از بین میرود .

برای همین شارژ باطری را روی شارژ کند و با کمترین آمپر ممکن تنظیم کنید و باطری را به مدت 24 ساعت زیر شارژ بگذارید . البته باید هر ساعت یک بار دمای باطری را کنترل کنید تا زیاد داغ نشود اگر دیدید بازری زیاد داغ شده شارژر را خاموش کنید و صبر کنید باطری خنک شود و مجددا این کار را انجام دهید .

به این نکته توجه کنید که باطری به هیچ عنوان نباید زیاد داغ شود چون اگر داغ شد فوراصفحات داخلی آن قطع میشود حتی برخی برای جلوگیری از این کار باطری را داخل آب خنک میگذارند و سپس باطری را شارژ میکنند تا مشکای پیش نیاید.

پس از این که باطری را 24 ساعت شارژ کردید باطری را روی ماشین نصب کنید و استارت بزنید اگر ماشین روشن شد یعنی باطری شما احیا شده است و میتوانید برای مدتی از آن استفاده کنید.

3- روش دیگری که میتوان هم باطری اتمی و هم باطری اسیدی را با آن احیا کرد و در واقع بهترین روش احیای باطری ماشین در جهان شناخته شده است استفاده از نوعی نمک با عنوان منیزیم سولفات نام لاتین(epsom solt) است.

بدین ترتیب که ابتدا اگر باطری اسیدی است دربهای باطری را باز کرده و اگر اتمی است روی باطری را سوراخ کنید شش عدد سوراخ ریز بجای دربهای باطری سپس مقدار کمی به اندازه یک سرنگ اسید باطری را تخلیه کنید .

سپس با استفاده از منیزیم سولفات که نوعی پودر است آن را با آب مقطر مخلوط نموده و محلول به دست آمده را به وسیله سرنگ بجای اسیدی که از باطری تخلیه کرده اید بریزید و روی باطری را ببندید.

سپس باطری را به مدت 24 ساعت زیر شارژ کند قرار دهید . پس از 24 ساعت باطری را از شارژ خارج کرده و روی ماشین نصب کنید. و استارت بزنید با روشن شدن ماشین میتوانید مطمئن شوید که باطری ماشین شما احیا شده است.

روش های احیا و تعمیر باطری ماشین صد در صد نیست و امکان جواب نگرفتن وجود دارد .

ولی به هر حال روشهایی برای احیای باطری هستند که میتوانند موثر باشند.

 

و حدودا تا 80 در صد مواقع جواب مثبت میدهند.

این روشها بر ای باطریهایی جواب میدهند که در واقع صفحات آن از داخل قطع نشده و فقط سولفاته شده .

اگر باطری صفحات داخلی آن قطع شود دیگر هیچ کاری نمیتوان انجام داد و باید باطری را تعویض کنید.

اگر برق پشت آمپر کلا قطع شود و هیچ برقی وجود نداشته باشد باطری به احتمال زیاد قطع شده ولی اگر برق پشت آمپر ضعیف و کم نور شده و استارت سنگین میخورد باطری به احتمال زیاد سولفاته شده و میشود به نوعی آن را تعمیر کرد و از روشهای احیای باطری که در فوق استفاده کرد.

برای اطلاع از قیمت باطری ماشین به بزرگترین فروشگاه آنلاین فروش باطری ماشین ، باتری کار مراجعه کنید.